Teniendo en cuenta que coste del alquiler de una batería ronda los 70 euros al mes, y que la recarga más cara, la que se hace fuera de las horas valle, no llega a los cuatro euros, en el caso de hacer una media de 100 kilómetros diarios el coste de hacerlo con un coche eléctrico es la mitad en comparación con uno convencional
Aunque en la actualidad las ventas de coches eléctricos representan un porcentaje ínfimo, la industria del automóvil prevé que para el año 2020 el diez por ciento de los turismos que se matriculen en el mundo sean eléctricos. Teniendo en cuenta que coste del alquiler de una batería ronda los 70 euros al mes, y que la recarga más cara, la que se hace fuera de las horas valle, no llega a los cuatro euros, en el caso de hacer una media de 100 kilómetros diarios el coste de hacerlo con un coche eléctrico es la mitad en comparación con uno convencional.
Las ventas de automóviles eléctricos en el mercado español durante los nueve primeros meses de 2012 sumaron 325 unidades, lo que supone un incremento del 34,4 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior, según los datos de las asociaciones Anfac y Ganvam, a través del Instituto de Estudios del Automóvil (IEA).
La Comisión Europea apuesta por la diversidad tecnológica para poder cumplir el reto marcado en el Libro Verde aprobado en 2011, de reducir a la mitad el uso de los combustibles alternativos antes del año 2030. Así, se reclama la intervención de los estados para evitar un mercado europeo fragmentado en cuanto a las infraestructuras de recarga, ya sean eléctricas, de gas o hidrógeno, puntualizando la conveniencia de que en el caso del coche eléctrico exista un sistema de recarga único.
Un coche eléctrico en plena carga.
