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Salamanca, viernes 03 de septiembre de 2010
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El ferrocarril La Fregeneda-Barca d'Alva, "una gran posibilidad de futuro", para UPS
Mediante un comunicado, UPS asegura que "los responsables políticos del Oeste de España (así hasta el Gobierno central) continúan sin estar a la altura de las circunstancias a la hora de defender la vertebración de nuestros territorios y el desarrollo de aquellos mecanismos que pudieran venir a paliar el aislamiento, la deslocalización industrial, la regresión demográfica, y tantos otros problemas que están sumiendo a la zona en situación cada vez más angustiosa"
27/03/2009
 | | Recuperar la vía férrea para un tren turístico, un deseo de la zona oeste |
La Unión del Pueblo Salmantino comenta que "cuando toda Europa tiene asumido el gran papel que le corresponde al ferrocarril como medio de transporte fundamental en el desarrollo social y económico, en los territorios del occidente peninsular continúa el más absoluto desprecio hacia el mismo; el cinismo respecto a esta cuestión alcanza cotas inimaginables ya que, cuando toca recabar el apoyo de la ciudadanía, sí que los políticos de turno hacen las más decididas propuestas sobre la mejora de los servicios y, muy especialmente, sobre la reapertura de trazados ferroviarios. No obstante, cuando llega la hora de la verdad, o se olvidan de dichas promesas, o hacen exactamente lo contrario de lo que prometieron".
A este respecto, esta formación política recuerda que "ahí están, por ejemplo, las medidas nº 69 y 72 del llamado Plan del Oeste. Como se recordará, en ellas se establecía la reapertura de la Vía de la Plata -considerada básica- así como la de la línea entre La Fuente de San Esteban y Barca d'Alva, en la que debía de introducirse un tren de carácter turístico. Como ha podido comprobarse ni una ni otra promesa ha sido cumplida".
"Especialmente sangrante es el caso de la línea de La Fregeneda, donde no sólo no se cumple lo prometido, sino que intenta hacerse algo totalmente opuesto, condenando la línea a su definitiva inoperancia ferroviaria", apunta. "Como el trazado está declarado Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento, aquí no resulta posible arrancar la vía para convertirla en una 'Vía Verde'. Por ello, desde La Salina se insiste en abonar un maquiavélico planteamiento basado en la 'peatonalización' del tramo. Por más que desde la institución provincial se insista en lo contrario, a juicio de todos los expertos, dicha actuación conducirá necesariamente a la inhabilitación del trayecto para su futuro uso ferroviario", explica UPS.
Para este partido político provincial "la recuperación de la línea del Duero constituiría una actuación de primer orden para el futuro del Abadengo y zonas limítrofes. Junto a la actuación actualmente desarrollada en el lado portugués, vendría a dibujarse un eje turístico de altísimo potencial".
Destaca el comunicado que "para todo ello se cuenta, incluso, con el compromiso y con ofertas concretas expresadas públicamente por diversas entidades. Tanto para la aportación del material ferroviario, como para la rehabilitación del trazado con vistas a su utilización ferroviaria. De ahí que resulte tan incomprensible la postura del Gobierno provincial y haga sospechar acerca de los más oscuros motivos".
UPS considera que "la introducción de un tren turístico en la línea de La Fregeneda resulta insoslayable por diversos motivos:
- La oportunidad de aprovechar el incremento de la sensibilidad cultural hacia el patrimonio industrial en general, y hacia el ferrocarril como medio de transporte en particular, para impulsar una iniciativa donde el atractivo de un viaje en material ferroviario de época tenga, ya, un importante valor en sí mismo.
- La posibilidad de hacer que ese valor intrínseco, puramente ferroviario, se una a la demanda del actual turismo alternativo para atraer al Abadengo considerables masas de visitantes procedentes de los grandes núcleos urbanos. A este respecto, no puede perderse de vista el constante incremento que experimenta esa demanda turística de calidad que, atraída por el encanto natural, histórico y artístico que caracteriza a muchos de nuestros territorios interiores, huye del turismo convencional en busca de una oferta capaz de combinar ocio, naturaleza y cultura".
Por todo ello, desde UPS, "exigimos a las distintas instituciones que se coordinen para cumplir esta medida contemplada en el Plan del Oeste y dejen atrás posturas contrarias al desarrollo de nuestras comarcas".
Fecha: 27 de marzo de 2009
Autor: Luis Falcón.
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4 comentarios |
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menos que algun partido en Salamanca, se preocupa por los problemas y las necesidades de las comarcas, importantísimo el que pueda volver a circular el tren por esta comarca.GRACIAS
Autor: abadengo
Fecha: 27 de marzo de 2009 - 23:42h
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Dudo mucho que abran la vía de la Fregeneda mientras pasan olímpicamente de reabrir la Ruta de la Plata (a pesar de estar recogido en el famoso Plan del Oeste) Quedan unas tres semanas para que desaparezcan las comunicaciones ferroviarias de Salamanca con Barcelona, Bilbao, Logroño, Irún, Burgos... Van a suprimir TODAS LAS LÍNEAS DE LARGO RECORRIDO QUE PARTEN DE NUESTRA ESTACIÓN. Lo más lejos que se va a poder ir en tren desde Salamanca es a Madrid. Desde Vialia sólo nos quedará la opción de viajar a Ávila, Madrid, Palencia y Valladolid. Así de triste. Todavía estoy a la espera de que algún medio de la ciudad se haga eco de algo que va a ser mucho más grave que la supresión de la Ruta de la Plata en el 85. Y repito: Quedan unas tres semanas para que a todos los salmantinos se nos quede cara de tontos. Lo que pretenden es que vayamos en regional hasta Palencia para hacer transbordo allí y subir al Alvia Vigo-Barcelona si es que queremos llegar a la capital de Cataluña desde nuestra ciudad. Si queremos ir a Bilbao probablemente tendremos que ir hasta Valladolid en regional y allí esperar a que salga otro tren hasta Bilbao. Pretenden aislarnos aún más si cabe y aquí nadie está haciendo nada. Es más, permitimos que vengan Óscar López & company a hacerse la foto en los nuevos TRD. ¿Vendrá a sacarse la foto a Vialia cuando quiten el Talgo a Barcelona para sustituirlo por nada? ¿Se dejará caer por aquí cuando nos quiten el Estrella a Barcelona para sustituirlo por nada? ¿Saldrá sonriente en Vialia cuando desaparezca el Diurno a Bilbao? Nos la están colando pero bien. No sé cuánto tiempo tiene que pasar o qué tiene que suceder en esta ciudad para que nos demos cuenta de qué tipo de políticos "nos defienden"
Más información sobre las supresiones en los foros de www.tranvia.org (hay que registrarse para entrar. Después ir a foros-español-camibos en alta velocidad y larga distancia)
Autor: Blogsalamank
Fecha: 28 de marzo de 2009 - 11:42h
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Este problema es muy desconocido para muchos salmantinos. El PP y PSOE de salamanca siempre están hablando de madrid y valladolid, echandose las cosas en cara de los gobiernos autonomico y estatal. Pero se quieren olvidar de los problemas que hay aqui. Menos mal que hay un partido que mira mas pa dentro de salamanca que pa fuera.
Autor: Juanin
Fecha: 28 de marzo de 2009 - 15:39h
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Antes de mais, desculpem-me por não saber escrever em espanhol. Tenho acompanhado a discussão relativamente à linha do Douro, tanto na parte portuguesa, como depois na parte espanhola de La Fregeneda. Não entendo como se pode deitar fora uma obra de engenharia notável, que representou um investimento económico impressionante e cujo potencial não está a ser devidamente avaliado. A linha de La Fregeneda tem de ser vista no seu contexto geral, devidamente integrada na linha do Douro. Na parte portuguesa, a linha do Douro apenas foi modernizada (duplicada e electrificada) num percurso de 50 minutos entre Porto e Penafiel. O restante percurso continua por modernizar, com composições a diesel e completamente desajustadas à realidade actual. A parte final desta linha, até à fronteira com Espanha, continua igualmente em risco de desaparecer, sem que se tomem medidas definitivas. É uma ligação que atravessa uma região com enorme interesse turístico e com potencial económico pois permite ligar as cidades do Porto e de Salamanca e contribuir para o desenvolvimento de toda esta região. Parece-me que é necessário um esforço concertado dos dois lados da fronteira, para que algo se faça pela reabilitação desta linha. Talvez fosse possível constituir uma associação que ligasse os dois lados da fronteira, que permitisse pressionar ambos os governos no sentido da reabilitação da linha. Não existirão fundos europeus que apoiem este tipo de projectos transfronteiriços? Sinceramente, tenho imensa pena que nada possa fazer para inverter a situação actual.
Autor: João
Fecha: 29 de marzo de 2009 - 16:17h
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El Tiempo en Salamanca
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1. "La Junta quiere recuperar seis castillos y antiguas fortalezas para potenciar el turismo"
