El tramo de la autovía hacia Madrid que comprende desde Santa Marta de Tormes hasta Encinas de Abajo se abrirá este jueves, según ha podido confirmar SALAMANCA24HORAS, un acto al que asistirá la secretaria de Estado de Infraestructuras, Josefina Cruz. Este tramo se sumará al de la Autovía de la Plata en Morales del Vino, mientras que durante la primavera lo harán también el tramo de la A-66 en Topas y el tramo de la A-50 entre Peñaranda y Alconada.

Más retrasadas están el resto de las obras  debido a las inclemencias meteorológicas del pasado invierno. Y es que, según explican los técnicos, las heladas de los últimos meses no han permitido avanzar mucho debido a que es necesaria una temperatura superior a los cinco grados para poder acometer las capas de rodadura necesarias, pero cuando ha hecho más calor ha llovido, impidiendo también estos trabajos.

En el resto de autovías, en el tramo desde Villar de Gallimazo hasta Peñaranda de Bracamonte los trabajos están muy avanzados, pero entre Encinas y Villar tardará algo más después de que las obras estuvieran casi un año paradas por un problema judicial entre la empresa concesionaria del tramo y las subcontratas. Por su parte, en la A-66 hacia Béjar los tramos desde Cuatro Calzadas hasta Guijuelo no se pondrán en funcionamiento al menos hasta el verano y lo mismo ocurre desde Sorihuela a Béjar, aunque este último va algo más avanzado, no así el de Béjar a Puerto de Béjar.

Mientras, el Partido Socialista ha elaborado un dossier donde explica que ya en la época de Felipe González estaba proyectada la Autovía de la Plata, documentos que enseñará a todos los alcaldes y concejales "para que sepan diferenciar entre las palabrerías y los hechos". El secretario provincial del Partido Socialista recordó el pasado fin de semana que la autovía estuvo paralizada cinco años, entre 1996 y 2001, cuando el presidente del Gobierno era José María Aznar. Argumenta que la autovía fue impulsada por el Gobierno presidido por Felipe González a principios de los años noventa y éste dejó realizada la parte más difícil de la tramitación administrativa, ya que aprobó la Declaración de Impacto Ambiental del llamado tramo Zamora – Béjar el día 25 de marzo de 1996 (BOE 16 de mayo de 1996, páginas 16936 – 16943). "De hecho, el siguiente paso que era la aprobación definitiva del estudio informativo se realizó el 18 de noviembre de 1996. Tan sólo quedaba entonces redactar los proyectos de construcción y adjudicar las obras. Y ahí se produjo la paralización", explicó el dirigente socialista.