Los transportistas rechazan la intención del Gobierno de prohibir los camiones por las carreteras nacionales

 Los transportistas rechazan la intención del Gobierno de prohibir los camiones por las carreteras nacionales
Los transportistas rechazan la intención del Gobierno de prohibir los camiones por las carreteras nacionales

El anuncio del Ministerio de Fomento de aprobar en próximas fechas un plan por el que se prohibirá la circulación de camiones en más de 1.300 kilómetros de las actuales carreteras nacionales, obligándoles a utilizar las autopistas de pago que circulan paralelas a dichas vías, ha generado un profundo malestar en la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), manifestando su rechazo absoluto a esta decisión.

En primer lugar, porque los transportistas consideran que la mejora de la seguridad vial "no puede ser a costa de prohibir la circulación exclusivamente de una categoría de vehículos, en este caso, de los camiones, cuando sus índices de siniestralidad son proporcionalmente mucho más bajos que el resto de vehículos particulares. Ello obligaría a que si el objetivo es reducir la siniestralidad en las carreteras nacionales se debería prohibir también la circulación de turismos y motocicletas y obligarles a circular también por las autopistas de peaje".

Además, consideran que cualquier medida tendente al fomento de la utilización de las autopistas de peaje debe tener carácter voluntario, mediante el establecimiento de incentivos o la liberación del peaje de determinados tramos, como así se ha llevado a cabo en anteriores ocasiones. Pero en ningún caso Fenadismer admitirá que dicha medida tenga carácter obligatorio, y que en consecuencia sean los transportistas los que la soporten a su cargo en beneficio de las  empresas concesionarias de autopistas.

Así, los transportistas aseguran que existen otras medidas menos gravosas y más eficaces que mejorarían de forma importante la reducción de la siniestralidad en las carreteras, como la aprobación de líneas de subvención para la introducción en los vehículos de dispositivos de seguridad y detección pasiva o mediante la conversión de las actuales carreteras nacionales en vías con carriles 2+1, "que han resultado muy exitosas en los países donde se encuentran implantadas".

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