Un balance de la DGT manifiesta que los hombres mueren cuatro veces más que las mujeres en accidentes de tráfico

El estudio se basa en las cifras de la Siniestralidad Vial en España 2020

EP

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Accidente en El Bodón. FOTO ICAL
Accidente en El Bodón. FOTO ICAL

En 2020, fallecieron en accidentes de tráfico 4,3 veces más hombres que mujeres, superando el número de hombres fallecidos al de las mujeres en todos los grupos de edad, según las cifras de la Siniestralidad Vial en España 2020.

Estos datos, recopilados por la Dirección General de Tráfico (DGT) y recogidos por Europa Press, apuntan que los hombres también presentan las mayores tasas de fallecidos por millón de población. En 2020 fallecieron un total de 1.095 hombres y 261 mujeres.

Respecto a las lesiones, el Instituto de Biomecánica (IBV) ha constatado que cuando una mujer se ve involucrada en un accidente de coche tiene un 47% más de probabilidades de sufrir lesiones graves que un hombre, y un 71% más de posibilidades de padecer lesiones moderadas, debido al diseño del vehículo.

Según los investigadores de este organismo, las mujeres tienen un 17% más de probabilidades de morir ya que los diseños de los coches no han tenido en cuenta las necesidades diferenciadas de las mujeres --ergonómicas, de seguridad, etc.--.

En este sentido, el Instituto de Biomecánica (IBV) --dentro del proyecto europeo Diamond (diamond-project.eu), coordinado por el centro tecnológico Eurecat-- ha desarrollado una guía que introduce la perspectiva de género en los vehículos autónomos y que pone especial énfasis en las necesidades de las mujeres para impulsar unos sistemas de transporte "más inclusivos y eficientes".

La guía se ha realizado tras un trabajo de recopilación y análisis de datos en diferentes ámbitos para conocer mejor las cualidades de los posibles pasajeros del vehículo autónomo. IBV ha aportado su experiencia y conocimiento en factores humanos y diseño participativo centrado en la persona (Human Centered AI) para el desarrollo de esta guía.

Así, pone el acento en las necesidades diferenciadas de las mujeres --ergonomicas, de seguridad etc.--, pero también aporta ideas para otros grupos que se alejan del usuario tipo, 'hombre joven', como pueden ser niños y niñas o personas con diversidad funcional y en la que se incluye los diferentes patrones de movilidad de forma destacada.

 

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