Tratando de combatir el mito acerca de la peligrosidad que suponen los mayores al volante, la DGT ha arrojado un informe desmintiendo esta creencia social.
Según los datos analizados entre 2009 y 2014, las personas mayores de 65 años registran 4 veces menos accidentalidad que los jóvenes menores de 25 años y menos de la mitad que los conductores de 35 a 44 años. Esto se debe a que este sector de la población es más consciente de sus limitaciones, auditivas y visuales, sobre todo, lo que les hace ser más precavidos y respetar los límites de velocidad, recorrer menos kilómetros y conducir menos por la noche.
No obstante, su nivel de mortalidad y lesividad grave son muy superiores a la media debido a una mayor debilidad física. Según los datos revelados por la DGT, la mortalidad de los mayores de 65 años multiplica por 2,5 la del resto de conductores y tienen un 9% más de probabilidades de resultar heridos graves tras una colisión.
Sin embargo, su grado de mortalidad asciende cuando los mayores son peatones. Tal y como se detalla en el estudio, los mayores de 65 años sólo representan el 15% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico entre 2009 y 2014, pero representan más de la mitad de los peatones muertos (52%) en ese mismos periodo.
Además, cuando la encuesta se traslada a los ciudadanos, casi 10,4 millones aseguran haber vivido situaciones de riesgo en la carretera que atribuyen a los mayores y casi 8 millones los califican de “peligrosos”. También, 4,4 millones de personas retirarían el carné a sus propios familiares mayores.
Endurecer la normativa vigente y revisar la efectividad de los psicotécnicos
Parece ser que una de las soluciones que arroja la encuesta es que una parte de la población (860.000 automovilistas) coincide en endurecer la normativa vigente para introducir cambios que contemplen la retirada del carné a los 65 años o la prohibición de que estas personas conduzcan de noche.
En cuanto a los psicotécnicos, 13 millones de conductores exigen “más controles” a la Administración y casi el 60% de los encuestados piensa que estos exámenes son “poco rigurosos”. Por esto, se cree que lo mejor en estos casos es que sea el médico de cabecera quien decida la retirada del carné por limitaciones psicofísicas.
Características de accidentalidad
La DGT ha concluido que este tipo de accidentes suelen producirse con turismos (73%), en carreteras convencionales (44,7%) y con coches más envejecidos (más de 10 años) que la media. En cuanto al género, los hombres presentan el doble de accidentalidad que las mujeres, como en el resto de segmentos de edad.
Sobre todo, esta parte de población encuentra mayores problemas con las intersecciones, las incorporaciones y los giros a la izquierda. Además, el estudio ha confirmado que los momentos con más accidentes protagonizados por mayores son los viernes, el mes de julio y la franja horaria que va desde las 10:00 a las 14:00 horas.
Los mayores de 65 años registran 4 veces menos accidentes que los menores de 25 y menos de la mitad que de 35 a 44.
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) February 23, 2023
PERO su mortalidad/lesividad grave son muy superiores a la media por su mayor debilidad física y golpes más severos
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