Las asociaciones de víctimas de accidentes y agrupaciones de automovilistas y motoristas celebran el descenso "provisional" del número de fallecidos en las carreteras españolas durante 2018, pero advierten en declaraciones a Europa Press de que no se puede hablar de un balance "positivo" porque no se atajan las principales causas e instan a poner en marcha un plan integral de medidas.
Así, desde Stop Accidentes, su presidenta, Ana Novella, celebra que se haya salvado la vida a 18 personas pero considera que la cifra de 1.180 fallecidos en las carreteras españolas en 2018 es "muy elevada" y confía en que "ojalá" se deba a que la seguridad vial se esté poniendo en la "primera línea" en la población.
Además, considera que el aumento de fallecidos en autovías y autopistas, que ha pasado de 208 en 2017 a 303, es la constatación de que "la velocidad mata, es peligrosa y aumenta la siniestralidad", por lo que pide más concienciación y respeto a las normas de tráfico. Sin embargo, cree que solo con esas medidas no basta y ve una "desgracia" que tenga que ser necesario ir a la sanción y la represión, pero, en su opinión, es preferible "llenar las carreteras de radares antes que de cadáveres".
Por su parte, el presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), Francisco Canes, califica el balance provisional de "negativo" porque por mucho que hayan descendido las víctimas en un 1,5 por ciento, no es "significativo".
Igualmente, pide a la Dirección General de Tráfico que "redoble los esfuerzos para revertir esta situación" y que la reducción a 90 kilómetros en vías secundarias se acometa de forma homogénea en el conjunto de la red; que aumenten las sanciones por el uso del móvil al volante así como las inversiones en infraestructuras y mejora de carreteras.
Otras de las propuestas de la organización pasan por instalar bandas rugosas en las carreteras; aumentar la dotación de la Guardia Civil de Tráfico; establecer como obligatorias horas de concienciación vial en las aulas y fomentar el conocimiento del protocolo 'proteger, avisar y socorrer' (PAS).
Por su parte, desde el Real Automóvil Club de España (RACE) celebran el descenso en el número de fallecidos pero piden un Plan Nacional de Seguridad Vial que incluya una mayor inversión en infraestructuras, impulsar las campañas de concienciación, mejorar la formación de los conductores para reducir "aún más" el número de víctimas en las carreteras españolas.
Asimismo, el club automovilístico insta a poner en marcha medidas para renovar el parque automovilístico hacia uno "más seguro y eficiente" y situar el problema de la seguridad vial entre los elementos "principales" de la agenda política, tanto nacional, como autonómica, provincial y local.
Otras de las medidas que plantea pasa por elaborar un mapa de ubicación de radares para que estos se sitúen de cara a la prevención de la siniestralidad; fomentar la circulación por las vías de alta capacidad; aumentar la inversión en carreteras secundarias y un plan de infraestructuras para vías frecuentadas por usuarios vulnerables y un plan de mejora de la formación vial, así como incrementar la inversión en investigación vial para conocer las causas de los siniestros.
En esta línea, el presidente de la asociación de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, critica el hecho de que se faciliten estos datos solo dos días después de empezar el año porque los datos son "tan provisionales" que ha augurado que cuando se conozcan las cifras definitivas, el número de muertos no solo no habrá disminuido, sino que será aún mayor que el del año pasado y ve detrás de la publicación de estos datos una mera intención política.
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