Los automóviles en Europa se homologan siguiendo el ciclo NEDC, ciclo que lleva usándose muchos años. Las condiciones establecidas de la prueba son ideales para los fabricantes: aceleraciones lineales y suaves, velocidades constantes, períodos de tiempo con el motor al ralentí... Además, permiten a los fabricantes de automóviles realizar ciertos “trucos” para bajar el consumo: eliminar todos los accesorios eléctricos que penalizan el consumo, aligerar peso, cambiar la presión de las ruedas, usar lubricantes especiales, recurrir a cinta adhesiva para cubrir cada hueco y mejorar la "aerodinámica".
La asociación de consumidores italiana Altrocunsumo ha medido el consumo en condiciones NECD de dos modelos de coche de características diferentes. En la prueba se han medido los consumos con el vehículo analizado en condiciones normales y también usando los "trucos " y han comprobado que, aunque afectan al consumo medido, lo hacen en unas cifras muy bajas, inferiores al 10%. Sin embargo, las cifras obtenidas de consumo distan mucho de las oficiales. Incluso tomando como referencia las mejores condiciones posibles, el consumo obtenido es mucho mayor que el que indican las cifras oficiales.
Pruebas de consumo en vehículos:
VW Golf 1.6 TDI Bluemotion
-El consumo oficial homologado: 3,8 l/100 km
-El consumo obtenido en el laboratorio en las mismas condiciones: 5,8 l/100 km
Fiat Panda 1.2
-El consumo oficial homologado: 5,2 l/100 km
-El consumo obtenido en el laboratorio: 6,1 l/100 km
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