IU propone medidas para mejorar la calidad del servicio y las condiciones laborales del ferrocarril en Salamanca

IU propone medidas para mejorar la calidad del servicio y las condiciones laborales del ferrocarril en Salamanca

Salamanca sigue, a juicio del procurador de IU-Equo, José Sarrión, con una red ferroviaria que no vertebra el territorio y está a la cola en la modernización de servicios e infraestructuras

Izquierda Unida de Salamanca considera que la administración de Infraestructuras Ferroviarias a través de ADIF, ha entrado en deterioro. Salamanca sigue, a juicio del procurador de IU-Equo, José Sarrión, con una red ferroviaria que no vertebra el territorio y está a la cola en la modernización de servicios e infraestructuras, esto es, “un Servicio Público que se olvida de la gente de nuestra provincia”.

En la reunión mantenida por representantes de los Comités de las Empresa ADIF y Grupo Renfe de Salamanca, y el procurador en Cortes de IU-Equo; José Sarrión Andaluz, junto al coordinador provincial de Izquierda Unida, Miguel Rodero, los representantes sindicales trasladaron la situación que atraviesan ambas empresas públicas, así como sus plantillas en la provincia de Salamanca.

Así, Izquierda Unida de Salamanca ha conocido las reivindicaciones y denuncias de los sindicalistas. Según el partido, estas son, entre otras, material anticuado, TRD Serie 594, en la conexión con Valladolid; apeadero de la Alamedilla infrautilizado y con mala imagen a los usuarios; malas conexiones con otras provincias, lo que conlleva sobrecostes, trasbordos innecesarios y aumento de la duración de los trayectos; horarios que chocan con las necesidades de la ciudadanía.

Así mismo y según IU, los integrantes del Comité de Empresa, señalaban otra serie de problemáticas, en el transporte de mercancías, en lo que respecta a los talleres de RENFE-ADIF en Salamanca y en las infraestructuras ferroviarias que, “más que tener, sufre la provincia.” Entre otras, se han referido a la privatización de la prestación de servicios de maniobras que hasta ahora realizaba ADIF en la estación de Salamanca, después de una serie de medidas, adoptadas de una forma totalmente deliberada, que provocan la falta de medios humanos y materiales, que permitan dar un servicio adecuado, en lo que respecta a mercancías. También, a la falta de personal para realizar las cargas de trabajo actuales, la privatización del mantenimiento del material propiedad de Renfe, en lo que señalan como un “abandono del taller, y sus trabajadoras y trabajdores, de Salamanca”.

Del mismo modo, el partido ha destacado entre las protestas del Comité de Empresas la inexistencia de inversiones en mantenimiento de las líneas ferroviarias lo que provoca una disminución de la calidad y el confort en los viajes, y que obligan a la aplicación de limitaciones de velocidad, que aumentan los tiempos de los recorridos en tren, así como la privatización también del mantenimiento y la vigilancia de seguridad de la infraestructura ferroviaria.

Ante esta serie de denuncias, problemas y posibilidades de mejora de la situación, Izquierda Unida, a través de sus Representantes Públicos en las instituciones, se compromete a defender la recuperación de las cargas y puestos de trabajo, externalizados y privatizados, especialmente en el transporte de mercancías, en el mantenimiento de las infraestructuras y en los talleres de Salamanca, así como la realización de Ofertas de Empleo Público que cubran las vacantes existentes y permitan prestar un servicio adecuado en la provincia.

Entre las medidas de IU, también se uincluyen la mejora de los tiempos de viaje y de los servicios que atiendan las necesidades de las comarcas dotadas de línea ferroviaria; la ampliación de los recorridos de algunos trenes que llegan desde Madrid yValladolid hasta la frontera con Portugal, dando servicio a las comarcas de la Fuente de San Esteban y Ciudad Rodrigo; la apuesta por las conexiones de viajeros con Portugal; proponer la creación de una Red Autonómica de Media Distancia; la reapertura de la “Vía de la Plata” y la utilización de material eléctrico para la conexión con Valladolid y su continuidad con Cataluña.

Del mismo modo, proponen que se promuevan tarifas que favorezcan el uso del tren, especialmente a las personas que se desplazan habitualmente a trabajar a otros lugares, como por ejemplo Ávila y Valladolid; realizar un estudio para enlazar con otros territorios, evitando los transbordos, en lo máximo posible; utilización del apeadero de la Alamedilla como salida de trenes de viajeros; la apuesta “real” y en firme por el proyecto del Puerto Seco; así como promover la dotación de material motor que posibilite la circulación con tracción eléctrica de mercancías.

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