La novedad consistía en trasladar la anterior subida a Candelario a la nueva carretera que ascendía a la estación de esquí de La Covatilla, que reunía las condiciones idóneas para este deporte, tomado el nombre: ‘Gran Premio Diputación’ por el apoyo, tanto logístico como económico, obtenido de esta institución. Durante estos años han participado en esta prueba los mejores pilotos de España, tanto en la modalidad de turismos como de monoplazas.
Pilotos como Andrés Vilariño, multicampeón de Europa y de España, José Antonio López Fomobona, multicampeón de España, Antonio Nogueira, multicampeón de Portugal (todos en especialidad de montaña), Silvio Fernández, Javier Arias, Juan José Abia, Víctor Abraham, Adolfo Posadas, Monchu, Angel Candas, César Tome, Eduardo Noriego y Sergio Díaz, entre otros. Los vehículos participantes son turismos y monoplazas que participan en distintas categorías y grupos, con clasificaciones independientes y una scracht de monoplazas y otra de turismos (por cilindradas).
Desde 2004 distintas instituciones han colaborado estrechamente con esta prueba deportiva: Junta de Castilla y León, Diputación Provincial de Salamanca, Ayuntamiento de Béjar, Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Museo de Historia de la Automoción de Salamanca en el año 2004-2005 y ahora, en el año 2012, Cruz Roja Española, así como numerosos sponsors privados y marcas de automóviles (Renault, Audi, Honda, Jaguar, Ssayong, Ford, Mercedes, Volvo, Motos Dakar…) que han sido destacadas por su colaboración ahora que “la Diputación por motivos económicos no da dinero, al igual que el Ayuntamiento de Béjar. Este año todo se hará el sábado, todo en un día para abaratarlo, por lo que terminará con los trofeos sobre las 20:30 horas en la Plaza de Santa Teresa en Béjar”.
Han recordado que organizaciones y pilotos son los que han soportado las pruebas. Les exigían 6000 euros para que la prueba fuera al Campeonato de España y que el seguro se tramitase sólo con su compañía (lo que les supondría el doble de gasto). “La Federación te impone unos precios por coche de unos 3.000 euros por día. Además, antes cualquier comisario, juez, podía hacerse cargo del evento; ahora imponen comisarios y jueces de turno, lo que encarece la prueba”. Según han dicho los recortes también influyen en los participantes, quienes seleccionan más el campeonato en el que competir, al no poder asistir a varios por motivos económicos.
Han pedido a los medios que informen de zonas sin vallar, ya que “en 5 km es imposible que todo esté vallado. Hay que ponerse en sitios elevados y alejados de la carretera e incidir en la importancia del material de seguridad. También hay coches que en sus inicios están hechos para correr de día y estarán muy limitados en cuestiones de visibilidad”.