A partir de este viernes, día 15 denoviembre, y hasta el 1 de marzo de 2020, Adif activa su Plan Director de medidaspreventivas de invierno 2019-20. Se trata de un conjunto de medidas cuyoobjetivo es minimizar o anular los efectos adversos que los fenómenos meteorológicospropios de esta época del año puedan producir sobre la infraestructuraferroviaria. El Plan afecta a más de 15.000 kilómetros de vías entre líneas deancho estándar, ibérico y métrico.
El Centro de Gestión de Red H24 deAdif recibe información de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) sobre laspredicciones de rachas de viento, niebla, temporales costeros, lluvias ynevadas. Esta información es de especial importancia ya que la AEMET lafacilita proyectada sobre la red ferroviaria aportando datos cada cinco kilómetros,lo que permite concentrar los recursos ante las alertas de forma mucho máseficaz.
A partir de esta información, estecentro H24 coordina tanto a las empresas operadoras de transporte ferroviario deviajeros y mercancías, como a las áreas de mantenimiento de la infraestructuray gestión del tráfico de Adif, entre otras, para asegurar la calidad yseguridad en la prestación de servicio mediante la activación de sus propiosplanes preventivos en función del fenómeno atmosférico y su nivel de alerta.
Medidasy recursos específicos de Adif
El Plan Director de medidas preventivasde invierno 2019-20 recoge un amplio listado de actuaciones específicas de Adifpara afrontar los posibles efectos de los fenómenos adversos del invierno.Entre los recursos disponibles hay que destacar las 21 locomotoras de traccióndiésel aptas para incorporar cuñas quitanieves ubicadas próximas a las zonas deriesgo y listas para ser movilizadas. Más concretamente, 12 son para la red deancho ibérico, 3 para la de ancho métrico (una de ellas exclusiva para la líneaCercedilla-Cotos, en las cercanías de Madrid) y 6 para la red de ancho estándar(o de alta velocidad).
Adif tiene identificadas un totalde 271 estaciones consideradas prioritarias para la limpieza de susinstalaciones (agujas y desvíos básicamente) y evitar su colapso en caso defuertes nevadas. De ellas, 212 se localizan en la red de ancho ibérico y 59 enla de ancho métrico. En la red de ancho estándar sus estaciones cuentan concalefactores de agujas.
En lo que se refiere a loscambiadores de ancho ?que son las instalaciones que permiten la transición delos trenes entre las redes de ancho ibérico y estándar? la mayoría cuenta consistemas que permiten la descongelación de losrodales de los trenes mediante rociadores de agua caliente a presión, así como accesos para facilitar el transbordo entre composiciones, sifuera necesario, con mejoras en la iluminación y la dotación de escaleras.