Aunque parezca lo contrario, los accidentesde moto no se deben en su mayor parte, a infracciones o despistes por parte delos motoristas, ya que en la mitad de estos accidentes los culpables delsiniestro fueron conductores de automóvil. Un hecho que demuestran lasconclusiones del Estudio “Radiografía del motorista en España”, realizado porMidas, donde se destaca que un 65% de los motoristas afirma no sentirserespetados por los automovilistas mientras conducen, aunque un 30% se consideramenos prudente que otros conductores.
Por eso, la compañía ha recopilado varios consejos para quelos conductores de coches extremen las precauciones a la hora de viajar yeviten colisiones o accidentes con motos:
-Muchaprecaución en los cruces:las colisiones laterales entre motos y coches en cruces donde los automóvilestienen que girar a la izquierda son más frecuentes de lo que parece. En estetipo de situación, los conductores no suelen tener buena visibilidad, por loque es necesario revisar con precisión a nuestro alrededor antes de realizar elgiro y sobre todo indicar nuestras intenciones con los intermitentes con lamayor antelación posible.
-Evitafrenazos bruscos: cuandocircules en el mismo carril que una moto, sé precavido a la hora de frenar o derealizar determinadas maniobras y no lo hagas nunca de forma brusca. No es lomismo un “frenazo” en un coche que un “frenazo” en moto, ya que el tiempo dereacción es menor y, si llevamos una moto detrás, una maniobra brusca puedellegar a desestabilizarles y bloquear su reacción provocando una caída. Algoparecido ocurre cuando circulamos con una moto por delante. Si no guardamos ladistancia de seguridad necesaria podemos llegar a “embestirles” por detráshaciendo que el motorista sufra una caída.
-Dejasuficiente espacio a la hora de adelantar:tanto en ciudad como en carreteras u otros viales donde la velocidad suele sermás alta, los conductores tienen que ser precavidos a la hora de adelantar alas motos o a otros coches, cuando circulan motos a su alrededor,principalmente en zonas con poca visibilidad como curvas, carreteras de doblesentido... Muchas veces los conductores no perciben correctamente la velocidadde los motoristas o estos se sitúan en los ángulos muertos del retrovisor y,sin quererlo, les obligan a realizar maniobras bruscas como frenazos, cambiosde carril etc… que pueden llegar a desestabilizarles y provocar un accidente.
-Respetalos STOP y Ceda el Paso: Tenen cuenta todas las señales de tráfico, pero sobre todo los STOP y Ceda elPaso. Muchas veces, en este tipo de intersecciones la visibilidad es realmentereducida y un frenazo brusco por parte de un motorista puede suponer un graveaccidente para ellos. Ocurre lo mismo en las rotondas, respeta siempre lasseñales de preferencia y cuidado a la hora de cambiar de carril si tenemos unamoto a nuestro alrededor.
-Nuncaabras la puerta sin mirar: Estees un clásico en las ciudades. Nunca abras una puerta sin cerciorartetotalmente de que no circulan motos por el carril y, sobre todo, fíjate enaquellas motos que intentan avanzar entre los coches. Un golpe con una puertade un coche es muy difícil de esquivar y las consecuencias pueden ser gravespara un motorista.
Porotra parte, la actitud de los motoristas es clave también a la hora de evitareste tipo de accidentes en carretera, por lo que deben seguir una serie deconsejos básicos a la hora de circular como:
-Recordar lastécnicas de visión: Mirarhacia lados y observar los espejos regularmente, cada 5-10 segundos en víasurbanas o interurbanas con tráfico denso, nos permite anticiparnos y evitarfrenazos y acelerones bruscos. En vías interurbanas y autopistas o autovías serecomienda hacerlo siempre cada 10-15 segundos. Cuando vayamos a hacer unamaniobra, no debemos olvidar nuestro ángulo muerto.
-Reforzar las técnicasde anticipación: Se debe preverlos movimientos de los demás para adelantarse a las situaciones imprevistas ydisponer de espacio suficiente para evitar riesgos. Desconfía de las posiblesreacciones de los demás usuarios, adapta la forma de conducir a lascircunstancias.
-Aplicar lastécnicas de gestión del espacio: Respecto alespacio delantero, hay que mantener una distancia de seguridad que permitadetenerse en caso de frenada brusca del tráfico. Si el vehículo que nos sigueestá demasiado cerca, debemos aumentar la distancia de seguridad con elvehículo delantero y señalizar con mayor antelación las maniobras. Por último,debemos dejar un margen al adelantar proporcional a la velocidad ycaracterísticas de la calzada.
-Conducir deforma defensiva en vías urbanas: En las ciudadesse producen más situaciones conflictivas y se comparte la vía con peatones yotros usuarios. Por eso, Midas recomienda estar más concentrados y realizar unaconducción defensiva en este tipo de vías. Asegurarnos de que el resto de losconductores nos ve en todo momento y tener especial precaución en lasintersecciones.
-Saber cómoactuar en caso de caída: Soltar lamotocicleta inmediatamente para evitar ser arrastrado por ella. Una vez en elsuelo hay que relajarse y deslizarse (no rodar) hasta la detención total. Nointentar levantarse antes de que el cuerpo se haya detenido para no caerse denuevo.