La Asociación Ciudadanos por la Defensa delPatrimonio, que trabajó activamente realizando propuestas previas a laredacción del actual Plan de Movilidad, para su estudio por parte delAyuntamiento de Salamanca, considera que la calificación como peatonal queahora reciben algunas nuevas calles no es tal, puesto que es temporal porque los motivosesgrimidos para ello son únicamente los sanitarios y económicos.
Según la asociación, por precaución y comodidad, en todas esas calles en las quese ha restringido la libre circulación de vehículos, los viandantes debenseguir transitando por las aceras, puesto que ese es el espacio que les quedaráy, a su vez, lamentarán las escasas posibilidades de sentarse en un bancopúblico y a la sombra. En estos primeros días las normas básicas que para eltránsito peatonal ha divulgado el Ayuntamiento no se están cumpliendo de formaestricta lo que ahuyenta a quienes desean pasear con tranquilidad y seguridad,por lo que reclamamos una mayor vigilancia.
"Ahora bien, la peatonalización de más vías públicas, paraentregárselas al peatón, sigue siendo una necesidad urbanística y vital parapoder desarrollar la vida en la ciudad de forma agradable, y esas vías no sonnecesariamente las listadas por el Ayuntamiento de Salamanca porque en ellas nose busca que la ciudad sea más humana y cómoda, solo satisfacer la presiónhostelera. De haber pensado en dar preferencia al tránsito peatonal, o cuantomenos cumplir con las medidas de distancia interpersonal recomendadas, tambiénse hubiesen tenido en cuenta otras calles, tramos de calles o se hubiesenampliado aceras para entregar mayor espacio público al peatón. En todo caso enestos días el Ayuntamiento podrá tomar buena nota sobre la ausencia de granparte del tráfico rodado de la Calle San Pablo, Correhuela, Plaza del Mercado, CalleAncha, Ramón y Cajal, así como de la Plaza de San Juan Bautista y vías aledañas", apuntan desde la asociación.
Para Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio, liberar a los peatones de la restricción que para sumovilidad son las aceras estrechas y los pasos de cebra puntuales, es un temaque sigue pendiente pero en el cual el Consistorio no quiere avanzar, tanto enel ámbito histórico y comercial como en los barrios de la ciudad. Cada año, porcontra, son varios los millones de euros que se destinan a mejorar, o así sejustifica, la circulación de automóviles con obras en puentes, rotondas,reasfaltado, etc.
"Tampoco se han tomado medidas orientadas a favorecer eltránsito peatonal como pudieran ser: la ampliación de aceras (ejemplos: laacera sur de Avda. Mirat, o el tramo de Mª Auxiliadora entre Avda. Portugal yFederico Anaya); la ampliación del espacio para la espera en los pasos depeatones (situados normalmente en la primera vía de ronda) y sus inmediaciones,reduciendo el tiempo de espera y dotándolos de sombra; la ampliación delespacio para la espera en las paradas de autobús más utilizadas, las cuálesdeben disponer de sombra y cobijo suficientes; identificar los lugares másconcurridos (tramos de acera, esquinas, etc.) a fin de ampliarlos o establecernormas que alivien su particular circunstancia; perseguir el estacionamientosobre aceras, pasos de cebras o su invasión sin posibilidad de cruzarlos porparte de los vehículos; eliminación o reubicación de elementos sobre las aceras", destacan.
La asociación afirma que "las medidas implementadas obvian otras, también muynecesarias, que contribuirían positivamente en la movilidad del conjunto de losciudadanos, como es la creación de carril-bus y carril-bici sobre la calzada,que es el espacio reservado a la circulación de vehículos, así como unaampliación del número de bases del servicio público SalEnBici. Las actualescircunstancias -que también son las futuras- demandan facilitar, potenciar yestimular una movilidad sostenible, bien de forma colectiva, bien por medio debicicletas u otros medios no contaminantes, silenciosos, que no requieran granespacio ni infraestructuras costosas. Recordemos que esta situación, de por sí,ya cuenta con una reducción del tráfico motivada por la caída de la actividadeconómica, el incremento del teletrabajo o la suspensión de muchas actividadespresenciales (principalmente formativas), por lo que resulta idónea parareordenar la utilización de la calzada. Aun así, y dada la reducción de aforoen los autobuses públicos, el Ayuntamiento también debería contemplar dotar demás vehículos a las líneas, con la consiguiente reducción de frecuencias,porque tiene que detectar las demandas de los usuarios y satisfacerlas".
Desde Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio "consideramos preocupante el peso del sector de la hostelería en la economíalocal, lo que retrata el mercado laboral, pero aventuramos que en los próximostiempos no será tal y que el gremio se adaptará a la nueva realidad sinnecesidad de mostrarse exigente ni superior al resto de actividades oprofesionales. Queremos confiar que el Ayuntamiento de Salamanca, muycomprensivo con ese colectivo, sabrá no atender todas las demandas que lelleguen del mismo porque la imagen de la ciudad, la convivencia vecinal y conotros establecimientos que aportan diversidad y atractivo a las calles sonesenciales para que nuestra sociedad sea equilibrada y fuerte, algo por lo queel Consistorio debería velar.
Por último, en cuanto al Plan de Movilidad, redactado haceocho años y sin que sus propuestas supongan ninguna transformación relevante,la Asociación ha trasladado al Ayuntamiento de Salamanca, al igual que loanteriormente manifestado, que urge su revisión y análisis, dentro de unproceso participativo, porque demasiadas propuestas principales han sidoignoradas y no se han ejecutado. Mientras que otras se han llevado a cabo sinestar contempladas en el documento, desvirtuando la planificación que se hacíapara la mejora de la movilidad de todos salmantinos, quienes principalmentetransitan a pie por una ciudad en la que los medios sostenibles sonanecdóticos, dado que Salamanca no cuenta con un foro de participación públicapara el análisis de la movilidad. También nos hemos interesado por elfuncionamiento del sistema de control de acceso de vehículos al centro y lasmodificaciones realizadas al mismo", concluyen