Uno de los aspectos que más destacaba de los cocheseléctricos, así como de muchos híbridos cuando no estaban consumiendocombustible, era que no hacían nada de ruido, algo que suponía una menorcontaminación acústica, la otra polución menos conocida de los vehículos.
Sin embargo, esto también podía llegar a suponer unperjuicio para peatones, ciclistas u otros usuarios de la vía, ya que al nohacer nada de ruido, no podían detectar a estos coches. Precisamente paraacabar con dicha problemática, la Unión Europea aprobó una disposición queentrará en vigor en 2021 y que obligará a los coches eléctricos a emitir unmínimo de ruidos para que puedan ser percibidos.
Así informaban varios de los portales especializados en elmundo del motor, quienes especificaban que, desde este pasado lunes, eranecesario que se actualizasen los requisitos del Sistema de Alerta de VehículosAcústicos de todos los vehículos de nueva homologación (desde este uno dejulio) y a todos los que se vendan a partir de julio de 2021.
Principalmente para evitar atropellos, los coches eléctricos(e híbridos) tendrán que emitir algún tipo de sonido o ruido cuando vayan amenos de 20 kilómetros por hora y cuando circulen marcha atrás.
El ruido que se emita quedará bajo decisión de los fabricantes,si bien la normativa estipula que el sonido debe de ser similar al de un motor tradicionalde coche y deberá situarse siempre entre los 56 y los 75 decibelios, ya queeste es el nivel habitual que emiten los motores térmicos. De la misma manera,la posibilidad de suprimir manualmente el ruido, algo que hasta ahora eraposible, desaparecerá.
La Unión Europea ha insistido en que al no haber ruidoalguno en los coches eléctricos se perdía una señal acústica de advertencia dela que principalmente se podían beneficiar los usuarios más vulnerables de lavía (como ciclistas o peatones con algún tipo de diversidad funcional), por lo queel cambio pretende mejorar la seguridad.