El delegado del Gobierno en Castilla y León, JavierIzquierdo, presentó la nueva campaña de vigilancia del uso del cinturón deseguridad y de los Sistemas de Retención Infantil que se pondrá en marcha en laComunidad Autónoma este lunes, día 9 de marzo.
El delegado, que estuvo acompañado del subdelegado delGobierno en Valladolid, Emilio Álvarez Villazán, la coordinadora regional de laDGT, Inmaculada Matías, y el comandante de la Agrupación de Tráfico de laGuardia Civil, Óscar Rúa Barja, recordó que el cinturón de seguridad es elelemento de seguridad pasiva más eficaz de los vehículos y el que más vidas hasalvado.
En 2018, hubo en Castilla y León 18 fallecidos que viajabanen turismo o furgoneta (19%) que no hacían uso del cinturón en el momento delaccidente). Por eso, la Dirección General de Tráfico pone en marcha desde ellunes 9 y hasta el domingo 15 de marzo una nueva campaña de vigilancia yconcienciación del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retencióninfantil. Esta campaña se enmarca dentro del calendario anual de actuacionesespeciales previstas por la Organización Internacional de Policías de Tráfico(TISPOL). Esto significa que en numerosos países las policías de tráfico van aincrementar la vigilancia.
Como suele ser habitual en las campañas puestas en marchapor la DGT, se ha mandado invitación a los municipios para que a través de suspolicías locales se sumen a la campaña de modo que el mensaje del uso de losdispositivos de retención sea generalizado independientemente del tipo dedesplazamientos que se realice o la vía por la que se transite.
Además de los controles que realicen las policías detráfico, la tecnología ayuda también a la captación del no uso del mismo. LaDGT continúa avanzando en desarrollos tecnológicos de video análisis para ladetección de la no utilización del cinturón así como como del uso del móvil alvolante.
En Castilla y León disponen de 24 cámaras de control de usodel cinturón de seguridad.
LA DIFERENCIA ENTRELA VIDA Y LA MUERTE
Aunque los dispositivos de retención no impiden que ocurranaccidentes, éstos juegan un papel muy importante en la gravedad de las heridassufridas por sus ocupantes en caso de accidente.
Además, los usuarios que no lo llevan abrochado en elmomento de la colisión, representan la mayoría de las víctimas mortales enaccidentes de carretera.
Además, la creencia de que si el vehículo dispone de airbagéste nos puede salvar, es falsa, ya que esta bolsa de gas no es eficaz si no secomplementa con la utilización delcinturón de seguridad, por lo que ambos sistemas están pensados para funcionarde forma complementaria.
SRI, EL MEJOR SEGURODE VIDA DEL NIÑO
Pero si el uso del cinturón de seguridad es imprescindiblepara los adultos, también lo es para los menores, ya que los sistemas deretención infantil son diseñados para proteger a los bebes y a los niños encaso de colisión, parada brusca, maniobra de evasión o apertura de puertacuando el vehículo está en movimiento.
Un niño sin sujeción multiplica por 5 las posibilidades desufrir lesiones mortales o graves. Además, nueve de cada diez lesionesinfantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizadosistemas de retención.
En 2018, los 4 menores de 12 años fallecidos en Castilla yLeón, que viajaban en turismo o furgoneta hacían uso del mismo.
El riesgo que implica que los pasajeros no se abrochen elcinturón de seguridad no es solo que se lesionen ellos mismos en caso deaccidente, sino que golpearán los asientos delanteros con la fuerza de su peso,multiplicada por la velocidad a la que circulen ?ya que no son retenidos por elcinturón de seguridad-. Y a una velocidad tan baja como 60km/h, un pasajero quepese 75 kilos golpearía el asiento delantero con una fuerza equivalente al pesode un elefante de 4,2 toneladas.
La legislación española obliga a que los menores de edad deestatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además deviajar con el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso como lanorma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros delos vehículos, excepto:
1. Cuando el vehículo no disponga de asientostraseros
2. Cuando todos los asientos traseros estén yaocupados por otros menores de las mismas características.
3. Cuando no sea posible instalar en dichosasientos traseros todos los sistemas de retención infantil.
Solamente en estos casos, los menores podrán ocupar elasiento delantero del vehículo, pero siempre utilizando el sistema de retenciónhomologado a su talla y peso.
Según el Reglamento de Circulación, los sistemas deretención infantil se instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con lasinstrucciones que haya facilitado su fabricante, instrucciones en las que seindicará de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de formasegura.