Unavez conocido el contenido del Plan de Movilidad Urbana Transitorio con las propuestas del Equipo de Gobierno decara a peatonalizar parte del espacio público, Izquierda Unida "se alegraenormemente" que casi todas ellas estén recogidas en el Plan de Movilidad Urbanade 2013. Estos planes suelen tener una vigencia de 8 a 10 años.
Carrerareconoce que las no incluidas en el Plan, como la peatonalización de MaríaAuxiliadora, parque Garrido o Van Dyck, generan una buena oportunidad paraprobar otras formas de convivencia entre peatones, terrazas y vehículos, perosobre todo para apostar por una ciudad para las y los peatones.
Enpalabras de Virginia Carrera “ha tenido que llegar una crisis sanitaria paraque el Ayuntamiento le dé un empujón serio al Plan de Movilidad UrbanaSostenible del 2013, pero bienvenido sea y que venga para quedarse”.
Estanueva forma de organizar el espacio público va a poner en evidencia que haydemasiadas zonas con aceras muy estrechas y que nuestra ciudad debe ser paradesplazarse a pie. Como además evidencian los propios datos del Plan (más del60% de los viajes internos se realizan caminando). Además, es fundamental enlos nuevos espacios ocupados por terrazas se mantengan las distanciassuficientes para no obstaculizar el paso de peatones, tal y como reconoce lanorma.
"Nosparece bien que se haya tomado esta decisión para generar mayor seguridad a lahora de caminar y para permitir que haya mayor espacio utilizado por lasterrazas. Izquierda Unida considera que peatonalizar nopuede ser sinónimo de centro, ni de espacio sólo para terrazas. Hay que buscar,como ha defendido siempre, la convivencia de peatones, vehículos no motorizadosy terrazas", indican.
Carrerave inexcusable lanzar el mensaje de que no se puede volver al uso del vehículoprivado como si aquí no hubiera pasado nada. La contaminación también alientala expansión del virus. A la hora de intervenir en la calle de las ciudadesespañolas, siempre surge un gran problema de ese medio de transporte: elaparcamiento en la vía pública. Se debería realizar un estudio en profundidaddel aparcamiento de residentes en superficie, en especial en los barriossalmantinos. A partir de ahí se puede elaborar un plan para afrontarlo coninfraestructuras públicas (para permitir el control de precios) que posibiliteeliminar espacio de aparcamiento en las calles y ganarlo para peatones,bicicletas y otros medios no motorizados.
IzquierdaUnida demanda que se mantengan estas propuestas una vez superada la crisis. Sonlas que hace el Plan de Movilidad y solicitará de nuevo, como hizo ya la semanapasada en la Comisión de Policía, Tráfico y Transporte, el mantenimiento porparte del Ayuntamiento de reuniones con las Asociaciones de Vecinos para quepuedan proponer como peatonalizar y cómo garantizar mayor seguridad ante loscontagios en sus barrios.
"Dichoesto, se deben seguir estudiando más propuestas de cerrar calles importantes altráfico, al menos fines de semana y festivos. Como ejemplo puede servir elPaseo del Rector Esperabé, con un tránsito peatonal elevado a las horaspermitidas para el paseo, y ya experimentado cuando se instalaba ahí el Rastro", finalizan desde Izquierda Unida.