La Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés ha denunciado que el Gobierno ha rechazado en el Senado la electrificación de la vía férrea Salamanca-Ávila, solicitada por ellos mismos a través de una pregunta escrita por el senador de Compromís, Carles Mulet.
Desde la plataforma ferroviaria leonesa se recuerda que esta vía “afecta directamente a la comarca de Peñaranda de Bracamonte, para la cual supondría una mejora sustancial la electrificación de la vía, suponiendo asimismo la modernización de la vía que supone la conexión directa de Salamanca a Madrid a través de Peñaranda, y que de haberse aprobado dotaría de una calidad óptima para el siglo XXI a este corredor, facilitando que pudiesen viajar por él a pleno rendimiento trenes modernos y rápidos del tipo Alvia, reduciéndose notablemente los tiempos de acceso entre Salamanca, Peñaranda y Ávila, así como de Salamanca y Peñaranda a Madrid por este corredor.”
En este sentido, desde la plataforma ferroviaria leonesa, que integra en su seno a ocho colectivos de Salamanca, Zamora y León, se muestran indignados con el rechazo de la electrificación, al estimar como “indignante que en la conexión más directa entre Salamanca y Madrid, el único tramo sin electrificar siga siendo el Salamanca-Ávila, haciendo caso omiso el Gobierno de nuestra petición de electrificación de este tramo”.
Y es que, desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés se recuerda que entre Ávila y Madrid la vía se encuentra electrificada desde 1967, es decir, desde hace más de medio siglo, por lo que se muestran molestos porque “en su respuesta, el Gobierno intenta sacar pecho aludiendo a mejoras en el tramo Ávila-Madrid, que ya está electrificado, y sobre el cual no le habíamos preguntado. Y es que nosotros lo que le solicitamos es la electrificación del Salamanca-Ávila. No sabemos si no entienden la pregunta planteada, si se están haciendo los suecos, o si directamente se ríen a nuestra cara”.
De este modo, se frustra por ahora la intención de la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés, que con la electrificación de la Salamanca-Ávila buscaba “que se facilitase sobremanera la exportación de los productos de la Región Leonesa, dando pie a incentivar la inversión en este territorio para poder frenar y acabar con la despoblación que padecemos las tres provincias leonesas actualmente.”
En este sentido, desde la plataforma ferroviaria leonesa se tiene el temor “de que tras la falta de inversión en el tramo Salamanca-Ávila subsista la futura intención por parte del PP de cerrar esta vía, más si cabe teniendo en cuenta que buena parte del tráfico ferroviario que correspondería a la Salamanca-Ávila se está desviando ya por Medina del Campo”, lo que “supondría un auténtico mazazo para comarcas como Las Villas o la Tierra de Peñaranda”.
Por otro lado, consideran que hay un agravio comparativo en el trato ferroviario para el antiguo Reino de León, señalando que “no es normal que la conexión Salamanca-Madrid sólo esté electrificada de Ávila hacia el este, como si Salamanca no mereciese un tren digno, y otro tanto se puede decir del tren convencional en Zamora, de Medina hacia el este todo está electrificado, pero hacia el oeste todo sin electrificar en tierras zamoranas, dificultando la competitividad del tráfico de nuestras mercancías. ¿Cómo vamos a desarrollarnos si no nos dejan?”.
No obstante, desde la Plataforma por el Ferrocarril del País Leonés se mantiene la esperanza de que en un futuro cercano cambie la postura del Gobierno sobre su propuesta, indicando que “tarde o temprano el PP tendrá que abrir los ojos y ver que la electrificación de la Salamanca-Ávila no es un hecho con trasfondo ideológico, sino una ventana hacia el desarrollo de nuestra tierra. No podemos permitirnos perder más años y seguir convirtiéndonos en un desierto poblacional”.
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