Podemos no considera apropiado el diseño del carril bici en el puente Felipe VI

"Es difícil de digerir que un puente nuevo se quede sin una de sus aceras por culpa del carril bici", han indicado

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Proyecto carril bici Felipe VI
Proyecto carril bici Felipe VI

La Concejala de Podemos en el Ayuntamiento de Salamanca, Carmen Díez, ha mostrado su disconformidad con el espacio por donde va a discurrir el carril bici que unirá ambas márgenes del Tormes a la altura del puente Felipe VI y que constituye la primera fase del proyecto de conexión con Santa Marta de Tormes. 

"Es difícil de digerir que un puente nuevo se quede sin una de sus aceras por culpa del carril bici. Esto ya tenía que haberse solucionado en su diseño que ya fue polémico en su momento", ha manifestado. Carmen Díez, en la sesión de la Comisión de Fomento y Patrimonio celebrada este pasado martes, ha declarado que en el actual plan de urbanismo y movilidad, los itinerarios para las bicicletas han de diseñarse en los espacios habilitados para los coches y no en los de los peatones. 

Para la representante de Podemos, "los coches ya ganaron su espacio público, por cierto, más amplio que el de los peatones, y lo mantienen. No es aceptable que en una vía como la del puente, donde hay dos carriles por sentido de circulación rodada, se elimine una de las aceras, es decir, que se quite espacio a los peatones, manteniendo, sin embargo, intacto el de los automóviles".

Desde la formación morada consideran que, hoy en día, las bicicletas y los patinetes eléctricos se configuran como nuevas formas de desplazamiento que han de convivir con los vehículos a motor y que las nuevas regulaciones de velocidad en la ciudad lo favorecen. 

Desde Podemos han subrayado que no es la primera vez que el Ayuntamiento ejecuta la construcción de un carril bici ocupando espacio peatonal. Recientemente, PP y Ciudadanos lo aprobaron, con la oposición de Podemos y del PSOE, en el puente Río Miño, que se quedará también sin una de sus dos aceras. Igualmente, en el Puente de la Universidad solo hay una acera disponible para los peatones, mientras el carril bici ocupa la otra. 

"Más llamativo resulta, si cabe, que en un proyecto novedoso como es el Edusi Tormes + se diseñen carriles bicis eliminando aceras o disminuyendo considerablemente su tamaño. Así ocurre en la ejecución de diversos tramos de carril bici en el barrio de los Alambres y los Alcaldes. En calles, como la Aldalsoro Quijano, Juan de Herrera o la Avena se restringe el paso de peatones a una sola acera, disponiendo el carril bici por la otra. Y eso que se concibe el Tormes Plus como un proyecto europeo diseñado desde la movilidad sostenible", ha dicho Carmen Díez. 

La Concejala de Podemos reitera que desde que se aprobó el Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el año 2013 el uso de la bicicleta ha evolucionado y ahora es un auténtico modo de transporte. "Pero ese incremento del uso de este medio sostenible de transporte no debe ser a costa de quitar espacio a los peatones", concluye Carmen Díez. "Hacia el futuro, la convivencia entre el tráfico ciclista y el de vehículos tiene que normalizarse y los carriles bici segregados deberán ser una excepción reservada únicamente para el ocio, pero nunca a costa de la movilidad de las personas".
 

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