Salamanca es unaciudad de tipo medio que tiene problemas de gran ciudad en materia de movilidad.El tráfico de vehículos rodados es el eje alrededor del que pivotan la mayoríade las calles: el espacio está ocupado principalmente por los carrilesdestinados a vehículos de motor. En las grandes vías se conduce a velocidadesexcesivas, el espacio ha sido ocupado por los vehículos en detrimento de laspersonas que se desplazan a pie. Los tiempos de los semáforos funcionan parapermitir que el tráfico sea fluido en detrimento del paso de peatones que seven obligados a la espera de tiempos mucho más largos. El exceso de tráficoprovoca niveles de contaminación que actúan en detrimento de la salud. Hace tansolo unos días se ha informado de la constatación de que los efectos de lacontaminación se trasfieren a los fetos.
Una forma de paliarel efecto de los vehículos particulares es el transporte colectivo. En nuestraciudad se viaja bastante en autobús urbano, aún deberíamos hacerlo más. Paraello es importante que adaptemos las líneas a las necesidades de la gente. Lostrayectos y horarios de los buses nocturnos han de ser rediseñados. Apenastenemos carriles-bus por donde discurra el transporte urbano.
No conseguimosbajar de 100 el número de atropellos en la ciudad; en 2018 hubo una personamuerta y 15 peatones heridos graves. Son accidentes evitables. Aunque hay genteque piensa que los atropellos son debidos a imprudencias de los peatones, enrealidad son los vehículos a motor los culpables de la mayoría de éstos. Aveces por distracción de los conductores, a veces por exceso de velocidad. Unaparte importante por no respetar la prioridad de los peatones en los pasosregulados por semáforos.
Pensar en lamovilidad es ir más allá de usar la bici. La bicicleta es una buena alternativaal uso del vehículo a motor, pero abordar la movilidad supone pensarprincipalmente en medidas destinadas a las personas que se desplazan a pie, lamayoría, ya que un 60% de los desplazamientos se realizan así. Y supone tambiéndiseñar las calles para esa mayoría: con aceras más anchas, de no menos de 2,5mts libres; con más zonas peatonales, también en los barrios y no de formasolamente simbólica. Disponer de la calle supone dar vida a una ciudad. En losespacios donde la gente puede caminar libremente nacen lugares en las que sepasea, los niños y niñas son libres para jugar, las personas mayores o conmovilidad reducida pueden desplazarse sin temor a ver su marcha entorpecida.
Los pasos depeatones han de diseñarse de forma que sea el vehículo el que tenga quesobrepasar ese espacio. Es el modelo conocido como “policías tumbados” en elque los pasos se elevan a nivel de la acera. Esta incidencia provoca sobre todoel efecto de reducción de la velocidad del vehículo. Ahora ocurre justo alrevés, es quien camina el que tiene que bajar a la plataforma de la carretera yvolver a subir a la acera. Eso actúa en detrimento de las personas conmovilidad reducida, de las personas mayores, de quienes llevan carritos debebés o el carro de la compra.
La falta deespacios destinados a carga y descarga es un notable déficit en nuestra ciudad.Las personas que trabajan en el reparto encuentran muchas dificultades en su díaa día. También se echa en falta la existencia de zonas de aparcamiento limitadolibres.
Para Carmen Díez,concejala del Ayuntamiento de Salamanca, la aparición de los patinetes,especialmente los eléctricos, como forma de desplazamiento están ocasionandoproblemas en la convivencia de las calles. Es una modalidad de transporte quees necesario regular con la vista puesta, de nuevo, en la comodidad de laspersonas que se desplazan a pie.
También señala que laregulación de la entrada del alumnado a los colegios es una asignaturapendiente. No se ha avanzado nada en el diseño de los caminos escolares y esurgente alejar a los coches de los colegios.