El PP defiende las conexiones ferroviarias en Salamanca en la línea Salamanca-Madrid a través de Medina del Campo

El Grupo Parlamentario Popular ha presenta una Proposición no de Leyen el Congreso, sobre la mejora en la línea ferroviaria Salamanca-Madrid a través de Medina del Campo, para su debate en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible. El diputado nacional del Partido Popular por Salamanca, José Antonio Bermúdez de Castro, ha explicado esta iniciativa en defensa de las conexiones ferroviarias en la provincia este sábado en la ciudad del Tormes.

El 26 de octubre de 2015, la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, había realizado un viaje a bordo de un tren de pruebas para supervisar la puesta en servicio de la línea Salamanca-Medina del Campo, que iba a permitir, en pocos meses, conectar la linea de alta velocidad Madrid-Segovia-Medina del Campo con la nueva linea electrificada hasta la capital salmantina. La puesta en servicio tuvo lugar el 16 de diciembre de 2015.

En dicho viaje, la ministra pudo exponer públicamente los avances de tales actuaciones, realizadas sobre 76,9 km de infraestructura y que comprendian todos los aspectos relacionados con la electrificación y adecuación de la línea, con una inversión de 53,1 millones de euros, y anunció que con la culminación de todos los trabajos se mejorarían las prestaciones de las circulaciones que cubren esta conexión y el incremento de la calidad en los servicios ferroviarios, al objeto de que el tiempo de viaje en dicho trayecto pudiera realizarse en aproximadamente hora y media.

Para ello, se había avanzado que tras la puesta en servicio se realizarian nuevas actuaciones ya previstas entonces por el Ministerio de Fomento, tales como el cerramiento total de la via y la supresión de los pasos a nivel de Gomecello y de Carpio, tan necesarios para incrementar las condiciones de seguridad de la infraestructura, tanto para el tráfico viario como el ferroviario y también para mantener la velocidad de crucero hasta Medina del Campo y asi incrementar el ahorro del tiempo de viaje.

Así pues, nueve años después aún no se ha eliminado el paso a nivel de Carpio, al quedar desierta la licitación en 2021, "ni el Gobiero tiene intención de ejecutar el cerramiento total de la línea", según se desprende de la respuesta que ha dado a una pregunta parlamentaria recientemente planteada por estos diputados.

Proposición no de Ley del Grupo Parlamentario Popular 

«El Congreso de los Diputados insta al Gobiemo a: Licitar urgentemente, con precios actualizados, la supresión del paso a nivel de

Carpio. También, ejecutar con carácter inmediato el cerramiento total de la línea ferroviaria Medina del Campo-Salamanca. Sustituir o adaptar el intercambiador de ancho de Arroyo de la Golosa (en las cercanías de Medina del Campo) por uno de ancho dual, de plataforma única, que permita el paso de los trenes Talgo y CAF. Además de incrementar una quinta frecuencia por sentido en el trayecto del Alvia Madrid-Salamanca, a través de Medina del Campo».

Por otro lado, han señalado que Salamanca "ha quedado relegada, por parte de este Gobierno socialista, del plan de modernización de los trenes que, recordemos, impulsó también obierno del Partido Popular con la licitación para la compra y mejora de nuevos trenes por parte de RENFE".

Por su parte, los trenes AVRIL de la compañía Talgo, de ancho variable y diseñados para circular a 300 km por hora no podrán ser utilizados en la línea Madrid-Salamanca por Medina del Campo porque el intercambiador de ancho de Arroyo de la Golosa (en las cercanías de Medina del Campo) no admite esa adaptación, al no ser de ancho dual de plataforma única, a diferencia de otros cambiadores. "Algo inexplicable puesto que se trata de una línea ferroviaria electrificada que conectará con Portugal a través de Fuentes de Oñoro, en desarrollo del Corredor Atlántico".

Y, por último, en relación con las frecuencias de la linea Madrid-Salamanca por Medina del Campo, han insistido en recordar que en abril de 2016 RENFE se encargó de reforzar la línea con un cuarto tren Alvia por sentido al día, "frecuencias que fueron suspendidas durante la pandemia y que, a pesar de las constantes promesas del Gobierno socialista de recuperarlas todas en junio de 2022, la cuarta frecuencia no se restablecerá hasta julio de 2024", según ha anunciado recientemente el ministro de Transportes.

Una cuarta frecuencia insuficiente, ya que desde 2018, a petición de las instituciones y la sociedad civil salmantina, ya se venía estudiando por parte del Ministerio de Fomento del Partido Popular la ampliación de una quinta frecuencia en ambos sentidos. Una reclamación que se ha venido manteniendo hasta la fecha.

Desde el Grupo Parlamentario Popular "creemos que el ferrocarril tiene que seguir siendo un modo de transporte fundamental para la vertebración territorial y el desarrollo socioeconómico de nuestro país, pero esto no se puede producir si no se modernizan y mejoran las infraestructuras de manera progresiva a lo largo de los años, de forma equitativa e igualitaria entre las distintas Comunidades Autónomas de España, sin marginar a unas por privilegiar a otras", han concluído.

GALERÍA | José Antonio Bermúdez de Castro presenta una iniciativa en defensa de las conexiones ferroviarias en la provincia