Los diputados José Antonio Bermúdez de Castro y MaríaJesús Moro han registrado en el Congreso una batería de preguntas en relación ala conexión ferroviaria Salamanca – Madrid. Los parlamentarios requieren algobierno un correcto funcionamiento del servicio, algo que no se está cumpliendoen los últimos meses.
Los parlamentarios han vuelto a reiterar al Ejecutivovarias preguntas que no les fueron contestadas en la anterior legislatura:
¿Cómo explica ADIF que el coste de losabonos del tren Alvia que discurre diariamente entre Salamanca y Madrid seasuperior a la anterior tarifa promo y por encima del IPC?
¿Cuáles son las razones por las queRENFE ha tomado la decisión de adelantar a las 06:25h.el horario de salida delprimer tren Alvia, que parte de Salamanca con destino Madrid – Chamartín?
¿Qué causas han ocurrido para que seproduzca el deterioro en las conexiones ferroviarias entre Salamanca y Madrid?
¿Qué medidas tiene pensado adoptar elgobierno para corregir esa situación y evitar que estos retrasos se vuelvan aproducir en el futuro?
¿Cuál es el grado de ejecuciónpresupuestaria, con indicación de la cuantía correcta ejecutada, de losproyectos de ADIF contemplada en los PGE para el 2019?
¿En qué estado se encuentra la ejecuciónde las diferentes fases de la electrificación de la línea ferroviaria entreSalamanca y Fuentes de Oñoro? ¿En qué fecha tiene previsto el Gobierno quedicha infraestructura pueda ponerse en servicio?
A esta batería de preguntas se unen otras cuestionesnuevas surgidas de situaciones y problemas con los que los viajeros se hanencontrado recientemente a la hora de viajar en la línea Madrid – Salamanca.
Una de estas situaciones se refiere al caso denunciadopor algún viajero al que Renfe no le suministró billete para el trayecto Madrid- Salamanca al argumentar que no quedaban disponibles en ese horario. En cambiose le ofreció, para el mismo tren y para la misma hora, billete para eltrayecto Madrid – Segovia y Segovia – Salamanca, aumentando el coste del viaje.En ese sentido, los parlamentarios preguntan:
¿Son frecuentes las prácticas por partede Renfe de la venta al público de billetes de trenes que tienen parada envarias localidades? ¿Qué medidas piensa implantar Renfe para que estassituaciones que perjudican a los viajeros no vuelvan a repetirse en el futuro?
Por otra parte se refieren al control de equipajescuya ubicación ha cambiado del andén al vestíbulo de la estación, suponiendouna pérdida de tiempo importante para los viajeros. Por eso los diputadospreguntan:
¿La medida de situar el control deequipajes en el vestíbulo de la estación de Chamartín es definitiva? Si es así¿Existe la previsión de aumentar el número de máquinas de radioscopia paradicho control y, de esta manera, evitar posibles perjuicios a los viajeros?
Los parlamentarios populares consideran “clave” laconexión con un “medio de comunicación capital, por el gran número detrabajadores que a diario utiliza este servicio para viajar a la capital deEspaña, pero también por lo que supone a nivel turístico”. José AntonioBermúdez de Castro y María Jesús Moro recordaron que Salamanca es un destino deinterior preferente que visitaron el año pasado más de 650.000 viajeros, untercio de ellos extranjeros “el turismo es fuente de desarrollo económico y deempleo para nuestra provincia y por eso necesitamos un tren competitivo,Exigimos al gobierno que estas situaciones se corrijan”.