El Plan deMovilidad Urbana Sostenible fue aprobado en el año 2013 y es una herramientaútil para generar otro modelo de movilidad en la ciudad de Salamanca. "Desconocemoscual es el grado de implantación en la actualidad, pero en múltiples ocasiones hemossolicitado las actas de la Comisión de Seguimiento del Plan de Movilidad y no nos las han remitido", cuenta.
Según Carrera, “no se puede dar prioridad altráfico rodado en las políticas de movilidad. Desde Izquierda Unida defendemos iniciativaspensadas para dar protagonismo a las y los peatones, así como a la bicicleta y altransporte público.”
Desde Izquierda Unida venpositivas las actividades planteadas durante esta semana, pero consideranque hay que generar compromisospermanentes frente a las medidas adoptadas puntualmente durante la semana de lamovilidad.
"La SemanaEuropea de la Movilidad tiene que tener como objetivo asentar un modelosostenible y para ello hay que contar ensu diseño con las propuestas de los diferentes colectivos sociales como lasasociaciones de usuarios de la bici, AMPAS, Oficina Verde de la Universidad deSalamanca, asociaciones de barrios, grupos con movilidad reducida durante todo el año...", cuentan desde Izquierda Unida.
Estas son las propuestas de IzquierdaUnida en materia de movilidad para la ciudad de Salamanca.
Velocidadmáxima: 30km/h
"Es cierto que el Ayuntamiento tiene previstolimitar la velocidad a 30 km por hora en algunas partes de la ciudad, pero estopara Izquierda Unida esinsuficiente. El partido propone hacerun estudio a fondo de las distintas zonas para poner en marcha esta medida entodos los puntos en los que sea posible, con el fin de “pacificar el tráfico”.Esta disminución lograría reducir el consumo de combustible, el número deatropellos y la contaminación".
Educaciónpara peatones, coches y bicis
"La movilidad en Salamanca debe ir orientada alograr una buena convivencia entre las personas que se desplazan a pie yquienes lo hacen tanto en bicicleta como en coche. Para ello, Izquierda Unida considera indispensableapostar por la educación viaria, con el fin de lograr “el respeto y laconvivencia a través del conocimiento de la norma” gracias a iniciativaspromovidas desde el Consistorio".
Carrilbici, sí. Acera bici, no
"El carril bici sigue siendo para Izquierda Unida una asignaturapendiente en la ciudad, especialmente porque, tal y como está planteado, “no esuna herramienta de movilidad, sino de ocio” y, además, “no lleva a ningúnlado”. Para que sea realmente efectivo de cara a un uso seguro y útil para lostrayectos en bici, es necesario incluirel carril en la calzada en lugar de “quitar espacio a las y los peatones” alubicarlos en las aceras “y convertir estas en aceras bici”. Mejorar sumantenimiento es otra de las reivindicaciones".
Uncarril exclusivo para el bus urbano
"Reordenar los distintos carriles es primordialpara mejorar el modelo de movilidad de Salamanca ciudad. En este sentido, Izquierda Unida asegura que estos debenser estudiados, especialmente en las grandes avenidas, con el fin de crear uncarril bus de uso exclusivo para este medio de transporte público, que seríaasí más efectivo y ayudaría a reducir el tráfico de vehículos privados y, portanto, la contaminación".
Rutasde movilidad
"Salamanca es una ciudad para caminarla o pararecorrerla en bici y, por eso, IzquierdaUnida defiende la creación de rutas de movilidad que potencien estoshábitos. Es el caso de las rutas escolares seguras, un asunto por el momento“olvidado en el cajón del alcalde”".
Barriosy alfoz, también conectados
"Las medidas para mejorar la movilidad debencentrarse también en los barrios y los municipios del alfoz, no deben limitarsesólo al centro, según Izquierda Unida,que defiende también en estos casos medidas que fomenten el uso del transportepúblico y la bicicleta, así como otros vehículos alternativos unipersonales nocontaminantes".
Busurbano: más efectivo que el coche
"IzquierdaUnidapropone que el autobús urbano de Salamanca experimente mejoras, en concreto,que aumente su frecuencia y su rapidez para que, en definitiva, sea “másefectivo, rápido y barato” que usar el coche. El carril bus exclusivo es primordial para hacerlo posible. El grupogranate sigue a la espera de que se ponga en marcha una mesa de trabajomunicipal que estudie y mejore este servicio público".
Másaparcamientos disuasorios
"En Salamanca existen 17 áreas de aparcamientoprivado. Frente a esta fórmula, Izquierda Unida apoya los de carácter público,así como los de tipo disuasorio, que permiten estacionar el coche sin necesidadde llevarlo hasta el centro para llegar a este a pie o en bicicleta. En estesentido, el grupo también propone establecer más puntos de bicicletasmunicipales (Salenbici) en estas zonas, así como potenciar las medidas deseguridad que eviten los robos de bicis particulares".
Regulacióndel tráfico: pasos de cebra y semáforos
"Regular el tráfico pensando en las y lospeatones pasa, para la agrupación de electores, por colocar los pasos de cebraen puntos de verdad efectivos e incrementar su número. Los tiempos de espera delos semáforos, que siguen dando protagonismo al tráfico, también deben serrevisados (algunos semáforos tiene programado un tiempo de espera superior a unminuto)".
Cargay descarga: es necesario otro sistema
"Por otra parte, Izquierda Unida Salamancapide que se busquen nuevas fórmulas para la carga y descarga en la ciudad.Existen al respecto problemas de seguridad vial y de deterioro del patrimonio.En este sentido, no hay que olvidar que vehículos de elevado tonelaje transitana primera hora la mañana por la Plaza Mayor, donde el pavimento acaba de serreformado recientemente".
Creaciónde rutas seguras para escolares
"En el Pleno del Ayuntamiento, de fecha 7 deoctubre de 2016, en la que los grupos políticos acuerdan poner enfuncionamiento rutas seguras, es decir, dotar a Salamanca de una red deitinerarios para que niñas y niños se puedan desplazar de forma segura por laciudad durante sus trayectos escolares, tanto caminando como en bicicleta.Durante este tiempo, el proyecto no se ha puesto en marcha".