La subdelegada del Gobierno en Salamanca, Encarnación PérezÁlvarez, ha presidido este jueves la reunión del Comité Ejecutivo Provincial decoordinación de actuaciones de los órganos de la Administración General delEstado ante situaciones meteorológicas adversas, que ha analizado el Protocoloprovincial de actuación de Vialidad Invernal en la Red de Carreteras delEstado. Forman parte del mismo representantes de la Unidad de Carreteras delEstado en Salamanca, de la Jefatura Provincial de Tráfico, de los Cuerpos yFuerzas de Seguridad del Estado y de la Unidad de Protección Civil de laSubdelegación del Gobierno en Salamanca.
La Red de Carreteras del Estado en Salamanca está compuestapor las autovías A62 (Autovía de Castilla), A-66 (Autovía de la Plata) y A-50(Autovía Ávila-Salamanca), por las carreteras nacionales, N-620, N-630 y N-501,y por la SA-20 (Ronda Sur de Salamanca) y SA-11 (Acceso Norte a Salamanca).
El mantenimiento y explotación de las carreteras estatalesen la provincia de Salamanca son tareas organizadas, como en años anteriores,en tres sectores: SA-1, SA-2 y SA-3 y se realiza mediante contratos deconservación integral con las empresas adjudicatarias de esos servicios.
El total de kilómetros de la Red de Carreteras del Estadoque se gestionan por la Unidad de Carreteras del Estado en Salamanca es de627,80, pues se añaden a los propios dos tramos pertenecientes a la provinciade Zamora, tanto de la A-62 como de la N-620, comprendidos entre el límite dela provincia de Valladolid y el límite de la provincia de Zamora, que quedanenglobados en el contrato de servicios del Sector SA2.
En el protocolo anteriormente citado se recogen losprocedimientos operativos para el desarrollo de la campaña y se establecen,entre otros aspectos, las medidas preventivas, las circunstancias en que seactivarían las distintas fases de actuación (que son de alerta, preemergencia yemergencia) y la consiguiente movilización de los efectivos, así como lacanalización de la información a los ciudadanos.
Con la Campaña de Vialidad Invernal 2019-2020 en la Red deCarreteras del Estado se trata de garantizar, en la medida de lo posible, eltráfico en las carreteras ante situaciones de frío y nevada intensa, así comola seguridad de sus usuarios, potenciando los trabajos de prevención y degestión de las incidencias ocasionadas con motivo de las nevadas.
Los principales objetivos de la campaña son informar alusuario con la antelación suficiente, minimizar las perturbaciones al tráficopor las nevadas y evitar la formación de placas de hielo.
El comité estatal se constituyó el pasado día 8 de noviembrebajo la presidencia de la subsecretaria del Ministerio del Interior y el decoordinación en el ámbito regional, presidido por la delegada del Gobierno enCastilla y León, se reunió mitad del mismo mes. Mercedes Martín, aparte dereferirse a los procedimientos operativos y destacar la colaboración entre todaslas unidades, consideró fundamental la coordinación con otras administraciones(Junta de Castilla y León, diputaciones provinciales) y con regioneslimítrofes. De igual modo, subrayó la importancia de la canalización de lainformación a los ciudadanos.
Medios disponibles
Los medios disponibles para la campaña de vialidad invernal2019-2020 en Salamanca son:
- Sector SA-1
10 vehículos quitanieves provistos de GPS y dotados con hojapara la retirada y despeje de la nieve de la calzada y esparcidor de fundentessobre la misma para evitar la formación de hielo. De ellos, 8 se encuentranlocalizados en el centro de conservación de Salamanca y 2 en Ciudad Rodrigo.
Asimismo, dicho sector dispone de una capacidad total paraalmacenaje de fundentes (cloruro sódico) de 1.005 toneladas de sal,distribuidos por acopios en 3 naves: 960 toneladas en Salamanca, 30 toneladasen La Fuente de San Esteban y 15 toneladas en Ciudad Rodrigo, y 4 silos de 100toneladas cada uno dispuestos a lo largo de la autovía A-62 en los puntoskilométricos 269 (Robliza de Cojos), 293,2 (La Fuente de San Esteban), 326,545(Ciudad Rodrigo) y en la carretera N-620, punto kilométrico 340,718 (Enlace deEspeja).
Cuenta, de igual modo, con tres plantas de salmuera, quetienen una capacidad total de almacenaje de 148.000 litros, de los que 100.000se almacenan en el centro de conservación de Salamanca, 13.000 en La Fuente deSan Esteban, y 35.000 en Ciudad Rodrigo.
- Sector SA-2
10 vehículos quitanieves provistos de GPS, dotados con cuñapara retirada de la nieve y esparcidor de fundentes, localizados en el Centrode Conservación y Explotación de la Red de Carreteras del Estado ubicado enPedrosillo el Ralo .
Este sector dispone de una capacidad de almacenaje defundentes de 1.200 toneladas, distribuidas en una nave de 400 toneladas enMachacón (punto kilométrico 79 de la carretera N-501), una nave de 800toneladas en Pedrosillo el Ralo (p.k. 225 de la A-62) y 4 silos de 100toneladas cada uno ubicados en Monte Arauzo (p.k. 60,3 de la N-501), Aldeanuevade Figueroa (p.k. 214 de la A-62) , Topas (p.k. 322 de la A-66) y Peñaranda deBracamonte (p.k. 59,5 de A-50).
Además este sector cuenta con dos plantas de fabricación desalmuera en Pedrosillo el Ralo (p.k. 225 de la A-62), una con 150.000 litros (3depósitos de 50.000 litros) y otra con un depósito de 50.000 litros.
- Sector SA-3
7 vehículos quitanieves provistos de GPS y dotados con hojapara retirada de la nieve y esparcidor de fundentes, que se encuentran en elCentro de Conservación de Guijuelo.
La capacidad de almacenaje de fundentes para este sector esde 1.000 toneladas de sal, distribuidas en 1 nave que acoge 700 toneladas y queestá situada en el enlace de Guijuelo (p.k. 387,0 de la A-66) y 3 silos defundentes de 100 toneladas situados en Fresnedoso (N-630a. p.k. 404), enMozárbez (p.k. 352 de la N-630) y en Puerto de Béjar (p.k. 423,4 de la N-630).
Además este sector cuenta con una planta de fabricación desalmuera en Guijuelo (p.k. 387,0 de la A-66), que tiene una capacidad dealmacenaje de 90.000 litros distribuidos en 2 depósitos.
Asimismo en toda la provincia se dispone de 12 estacionesmeteorológicas fijas que proporcionan información en tiempo real de lascondiciones meteorológicas y de las condiciones de la vía (datos sobretemperaturas máximas y mínimas) y sobre el estado del pavimento, ubicadas 7 deellas en la autovía A-62, puntos kilométricos 257,5 (Barbadillo), 282,5 (LaFuente de San Esteban), 234,45 (Villares de la Reina), 269 (Robliza de Cojos),294,9 (La Fuente de San Esteban), 308,75 (Sancti Spíritus) y 347,27 (Espeja).Además, tres estaciones en la A-66, en el P.K. 322,6 (Topas), 360,6 (CuatroCalzadas) y 406,0 (Alto Vallejera) y otra estación en la A-50, en el P.K. 59,1(Peñaranda) y otra pendiente de instalación en la A-62 en el P.K. 219,6(Pajares de la Laguna).
En total, los medios con los que el Ministerio de Fomentocuenta para la Red de Carreteras del Estado en Salamanca son:
La realización de las tareas y actividades de vialidadinvernal ocupa un lugar preferente dentro de las operaciones de conservación yexplotación de carreteras durante los meses de invierno, de forma que dichostrabajos tienen prioridad sobre cualquier otro.
Para facilitar y hacer más operativo un posibleestablecimiento de restricciones a la circulación de vehículos, la GuardiaCivil de Tráfico tiene establecidos en los tramos de la Red de Carreteras delEstado correspondientes a nuestra provincia 69 puntos de ?embolsamiento? devehículos.
Por su parte, el Cuerpo Nacional de Policía (CNP) intervieneante situaciones de emergencia en su demarcación y, en el caso de Salamanca,refuerza la vigilancia en el punto de ?embolsamiento? establecido en el RecintoFerial.
Conservación de carreteras
La conservación en el mejor estado posible de las carreterasde titularidad estatal es responsabilidad de la Dirección General de Carreterasdel Ministerio de Fomento, y, en Castilla y León, corresponde esta competenciaa las Demarcaciones de Carreteras Occidental y Oriental, con sede en Valladolidy Burgos, respectivamente. La Unidad de Carreteras en Salamanca depende de laprimera.
A lo largo del todo el año, se realizan trabajos demantenimiento y conservación de las carreteras del Estado, con el objetivo deque se encuentren en las mejores condiciones; no obstante, en el caso deproducirse condiciones meteorológicas adversas que puedan afectar a lavialidad, la Dirección General de Carreteras, a través de sus demarcaciones enCastilla y León, cuenta con medios suficientes para tratar de paliar losposibles efectos negativos para el tráfico, medios a los que se suman los delas empresas concesionarias de autopistas, en su caso.
Centro de Gestión de Tráfico de la DGT
En las condiciones adversas que se trata de prevenir esfundamental la labor que desarrolla el Centro de Gestión de Tráfico en Castillay León, adscrito a la Jefatura Provincial de Tráfico de Valladolid (en cuyasede se encuentra ubicado); depende de la Dirección General de Tráfico delMinisterio del Interior y es el encargado de seguir la evolución del estado delas carreteras en tiempo real.
Cuenta, si es preciso, con dieciséis personas por turno paracubrir las 24 horas del día en caso de episodio de nevadas, y controla lascarreteras de las comunidades de Castilla y León, Cantabria y Asturias.
Para las carreteras Castilla y León, este Centro de GestiónTráfico dispone de un circuito cerrado con cámaras de televisión, estacionesmeteorológicas y casi 1.200 paneles de mensaje variable instalados, que sedistribuyen en la red de carreteras.
En los últimos años se ha consolidado desde la DGT unsistema de emisión automática de avisos y alarmas encaminadas a garantizar lamáxima coordinación de los organismos implicados.
De este modo, en función del tramo de vía afectado, segeneran de manera automática los mensajes de los avisos y alarmas y, al mismotiempo, también se envían de manera automática vía correo electrónico a todoslos destinatarios previamente definidos, simplemente tras su validación porpersonal técnico competente. Estos avisos o alarmas reciben inmediatamente larespuesta adecuada de los que participamos en este dispositivo.
Fases de alerta
Se considera importante la familiarización con laterminología del protocolo para transmitir con criterio a los ciudadanos lasituación ante la que nos encontremos.
De esta manera, se declara la fase de alerta cuando la AEMETemita boletines de aviso por nevadas con niveles amarillo (que por susespeciales características permitan prever riesgos sobre la vialidad), naranjao rojo.
Se declarará la fase de preemergencia cuando la intensidadde la nevada haga prever dificultades para la circulación o cuando la nievecaída, el hielo u otra circunstancia dificulte efectivamente la circulación.
Y se declarará la fase de emergencia cuando resulte necesarioprestar atención a personas que han quedado bloqueadas o retenidas y no puedenseguir su viaje por medios propios.
Cada fase tiene una intensidad de respuesta, de actuación.
Por su parte, los niveles de riesgo que establece la DGT sonlos siguientes:
Nivel Verde. Comienza a nevar. Se pide prudencia (camiones yautobuses han de circular por el carril derecho y no pueden adelantar).
Nivel Amarillo. La carretera comienza a cubrirse o estáparcialmente cubierta de nieve (los camiones tienen prohibido circular).
Nivel Rojo. La calzada está completamente cubierta de nieve(se prohíbe circular a vehículos articulados, camiones y autobuses. Solo sepermite circular con cadenas o neumáticos de invierno a 30 km/h).
Nivel Negro. La carretera se encuentra intransitable (estáprohibida la circulación).
Información delestado de la circulación en las carreteras
Los ciudadanos disponen, entre otros medios, del teléfono011, de la web infocar.dgt.es, de la aplicación gratuita de la DGT, de lacuenta de twitter @informacionDGT, además de los medios de comunicaciónhabituales (prensa, radio y televisión).
Recomendaciones deProtección Civil y la DGT
Ante los temporales de frío y nieve, los ciudadanos debentener en cuenta las medidas de prevención y autoprotección, que favorecen tantola seguridad propia como la de los demás.
Consejos de uso del teléfono de emergencias
La Guardia Civil aconseja evitar el uso de teléfonos deemergencia (062) para obtener información sobre el estado de las carreterasante fenómenos meteorológicos adversos y recurrir para este fin a mediosalternativos. El objeto de esta recomendación es evitar que la CentralOperativa de Servicio (COS) de Guardia Civil se sature con llamadas de asuntosmeramente informativos retrasando la atención de casos que, por su gravedad,deben ser atendidos con la máxima celeridad.