Coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad,Izquierda Unida de Salamanca ha criticado la falta de implicación delAyuntamiento con un modelo de movilidad sostenible. La concejal Virginia Carrera aseguraba que laSemana Europea de la Movilidad “tiene que tener como objetivo asentar un modelosostenible y para ello hay que contar ensu diseño con las propuestas de los diferentes colectivos sociales”.
Afirmaba que “mientras el equipo de Gobierno del PP siguedando prioridad al tráfico rodado en sus políticas de movilidad, IzquierdaUnida defiende iniciativas pensadas para dar protagonismo a las y los peatones,así como a la bicicleta y al transporte público”.
Es por ello que, Izquierda Unida-Grupo Mixto, a través de suconcejala, Virginia Carrera propone las siguientes propuestas permanentes parafavorecer la movilidad sostenible:
Velocidad máxima: 30km/h
Es cierto que el Ayuntamiento tiene previsto limitar lavelocidad a 30km por hora en algunas partes de la ciudad, pero IU lo considerainsuficiente. El partido propone hacerun estudio a fondo de las distintas zonas para poner en marcha esta medida entodos los puntos en los que sea posible, con el fin de “pacificar el tráfico”.Esta disminución lograría reducir el consumo de combustible, el número deatropellos y la contaminación.
Educación para peatones, coches y bicis
La movilidad en Salamanca debe ir orientada a lograr unabuena convivencia entre las personas que se desplazan a pie y quienes lo hacentanto en bicicleta como en coche. Para ello, IU considera indispensable apostarpor la educación viaria, con el fin de lograr “el respeto y la convivencia através del conocimiento de la norma” gracias a iniciativas promovidas desde elConsistorio.
Carril bici, sí. Acera bici, no
Aseguran que el carril bici sigue siendo una asignaturapendiente en la ciudad, especialmente porque, tal y como está planteado, “no esuna herramienta de movilidad, sino de ocio” y, además, “no lleva a ningúnlado”. Para que sea realmente efectivo de cara a un uso seguro y útil para lostrayectos en bici, es necesario incluirel carril en la calzada en lugar de “quitar espacio a las y los peatones” alubicarlos en las aceras “y convertir estas en aceras bici”. Mejorar sumantenimiento es otra de las reivindicaciones.
Un carril exclusivo para el bus urbano
Reordenar los distintos carriles es primordial para mejorarel modelo de movilidad de Salamanca ciudad. En este sentido, aseguran que estosdeben ser estudiados, especialmente en las grandes avenidas, con el fin decrear un carril bus de uso exclusivo para este medio de transporte público, quesería así más efectivo y ayudaría a reducir el tráfico de vehículos privados y,por tanto, la contaminación.
Rutas de movilidad
Salamanca es una ciudad para caminarla o para recorrerla enbici y, por eso, defienden la creación de rutas de movilidad que potencienestos hábitos. Es el caso de las rutas escolares seguras, un asunto por elmomento “olvidado en el cajón del alcalde”.
Barrios y alfoz, también conectados
Las medidas para mejorar la movilidad deben centrarsetambién en los barrios y los municipios del alfoz, no deben limitarse sólo alcentro, según IU, que defiende también en estos casos medidas que fomenten eluso del transporte público y la bicicleta, así como otros vehículosalternativos unipersonales no contaminantes.
Bus urbano: más efectivo que el coche
Izquierda Unida propone que el autobús urbano de Salamancaexperimente mejoras, en concreto, que aumente su frecuencia y su rapidez paraque, en definitiva, sea “más efectivo, rápido y barato” que usar el coche. El carrilbus exclusivo es primordial para hacerlo posible. El grupo granate sigue a laespera de que se ponga en marcha una mesa de trabajo municipal que estudie ymejore este servicio público.
Más aparcamientos disuasorios
En Salamanca existen 17 áreas de aparcamiento privado.Frente a esta fórmula, Izquierda Unida apoya los de carácter público, así comolos de tipo disuasorio, que permiten estacionar el coche sin necesidad dellevarlo hasta el centro para llegar a este a pie o en bicicleta. En estesentido, el grupo también propone establecer más puntos de bicicletasmunicipales (Salenbici) en estas zonas, así como potenciar las medidas deseguridad que eviten los robos de bicis particulares.
Regulación del tráfico: pasos de cebra y semáforos
Regular el tráfico pensando en las y los peatones pasa, parala agrupación de electores, por colocar los pasos de cebra en puntos de verdadefectivos e incrementar su número. Los tiempos de espera de los semáforos, quesiguen dando protagonismo al tráfico, también deben ser revisados (algunossemáforos tiene programado un tiempo de espera superior a un minuto).
Carga y descarga: es necesario otro sistema
Por otra parte, Izquierda Unida Salamanca pide que sebusquen nuevas fórmulas para la carga y descarga en la ciudad. Existen alrespecto problemas de seguridad vial y de deterioro del patrimonio. En estesentido, no hay que olvidar que vehículos de elevado tonelaje transitan aprimera hora la mañana por la Plaza Mayor, donde el pavimento acaba de serreformado recientemente.
Creación de rutasseguras para escolares
En el Pleno del Ayuntamiento, de fecha 7 de octubre de 2016,en la que los grupos políticos acuerdan poner en funcionamiento rutas seguras,es decir, dotar a Salamanca de una red de itinerarios para que niñas y niños sepuedan desplazar de forma segura por la ciudad durante sus trayectos escolares,tanto caminando como en bicicleta. Durante este tiempo, el proyecto no se hapuesto en marcha.