Holidu, buscador de alquileres vacacionales, ha puesto a prueba las redes de transporte público de nada menos que55 ciudades españolas en un estudio extenso para elaborar unránking de las ciudades con el transporte más rápido y eficiente de Españabasada en datos, sirviéndose de la tecnología como Google Maps. Tras analizar casi 5.000 trayectos en horapunta de demanda, las conclusiones del estudio indican que Salamanca cuenta con uno de los más eficaces transportes públicos del país.
1. Cádiz | Eficiencia relativa: 10.00 - Preciotrayecto: 1,10?
El primer puesto delránking no se lo lleva ninguna de las dos grandes metrópolis nacionales, sinouna ciudad andaluza más conocida por su clima, su costa y su gastronomía quepor su transporte. Sin embargo los datos lo dejan claro, hemos analizado untotal de 86 trayectos en Cádiz en hora punta y moverse por esta capital deprovincia conlleva, de media, una duración de 7 minutos y 33 segundos porkilómetro, superando en velocidad a Madrid y Barcelona. La geografía de laciudad lo pone bastante fácil, sin grandes desniveles y con una forma que hacefácil de comunicar con el centro la mayor parte de sus zonas. La proporción deltrayecto que es necesario realizar a pie (11,13%) es también, de media, la másbaja de la muestra. Además, el precio portrayecto, de 1,10? figura entre los más bajos del país. En definitiva, laexperiencia de usuario en Cádiz es comparativamente la mejor que se puedeencontrar en España.
2. Santa Cruz de Tenerife | Eficiencia relativa:9,43 - Precio trayecto: 1,35?
El segundo puesto va paraotra ciudad inesperada, Tenerife, gracias a la velocidad de su red detransporte, que ha mostrado para las 167 rutas analizadas una duración mediapor kilómetro de 7 minutos y 41 segundos. No resulta de extrañar, ya que segúnla base de datos de Openstreetmap, se trata de la ciudad de la muestra conmayor ratio de kilómetros de transporte público por habitante (7,35km). A pesarde su excelente valoración, la red de Tenerife tiene un aspecto por mejorar, yaque es también la segunda ciudad del Top 10 con el mayor porcentaje de trayectoa pie (25,02%). En términos de precio, el trayecto en Tenerife (1,35?) seposiciona ligeramente por debajo de la media nacional de 1,40?.
3. Madrid | Eficiencia relativa: 9,14 - Precio trayecto: 1,50?
El tercer puesto de laclasificación va para la capital, que pone de manifiesto su excelencia pese ala gran demanda a la que está sometido. Tras analizar un total de 163 rutas halogrado una duración media de trayecto considerablemente reducida para el grannúmero de zonas que conecta, de 8 minutos y 24 segundos. El punto fuerte delsistema, sin embargo es el reducido porcentaje del trayecto a pie, del 18,11%,muy por debajo de la mediana nacional del 31%. El precio por trayecto no seresiente pese al despliegue de su infraestructura, ya que a sus 1,50? se sitúaligeramente por encima de la media del país. En definitiva, Madrid puedepresumir de tener un sistema de transporte envidiable.
4. Barcelona | Eficiencia relativa: 9,05 -Precio trayecto: 2.15?
Barcelona se queda fueradel podio por apenas 9 décimas, a pesar de ofrecer un sistema ligeramente másrápido que el madrileño (duración media: 8 minutos y 12 segundos por km). Elmotivo es su comparativamente alto porcentaje de trayecto a pie comparado conla capital, del 25,12%, el más alto del Top 10. Otro aspecto que deteriora laexperiencia del usuario en la ciudad condal es el considerablemente alto preciopor trayecto, de 2,15?, es el más alto de nuestro territorio. A pesar de susaspectos mejorables, la red de transporte público barcelonesa sale victoriosadel test y se posiciona entre las más sólidas de España, lo cual es de elogiarteniendo en cuenta el gran número de locales y turistas que hacen uso de ellacada día.
5. Pamplona | Eficiencia relativa: 9,03 - Preciotrayecto: 1.35?
En quinto lugar figuraPamplona, con una ajustada duración media de trayecto de 8 minutos y 27segundos por kilómetro y un porcentaje de recorrido a pie del 20,31%,significativamente por debajo de la mediana nacional. La capital Navarra lograofrecer un servicio de calidad gracias a sus 25 líneas de autobús diurnas, alas que se suman diez líneas nocturnas. En términos de precio, a sus 1.35? portrayecto, Pamplona se sitúa por debajo de la media. Ojo, si visitas la ciudaddurante los concurridos Sanfermines, el precio sube hasta alcanzar 1,60? debidoa las líneas de refuerzo necesarias para cubrir el aumento de la demanda.
6. Granada - Eficiencia relativa: 8.91 - Precio trayecto: 1.40?
Granada puede sumar apartir de ahora a su lista de atractivos, como la Alhambra y sus magníficastapas, un eficaz sistema de transporte, ya que se hace con el quinto puestogracias a sus 8 minutos y 41 segundos de duración media del trayecto porkilómetro y un porcentaje a pie de tan sólo el 18,52%. Sus cifras son bastantepositivas teniendo en cuenta que la orografía de la ciudad no lo pone nadafácil. El precio del servicio de mantiene alineado con la media nacional ycontribuye a generar una experiencia de usuario altamente satisfactoria
7. Málaga - Eficiencia relativa: 8.59 - Preciotrayecto: 1.30?
El sexto lugar va paraMálaga, que añade a su transitado aeropuerto internacional una red detransporte de primera categoría. Los trayectos en esta ciudad costera al sur denuestra geografía duran una media de 9 minutos y 6 segundos por kilómetro, yrequieren caminar de media un 18.82% del recorrido. Un factor que contribuye engran medida a su alta eficiencia es la extensión de su magnífica red deautobuses, la séptima más grande del país con más de 1000 kilómetros de rutas,según datos de Openstreetmaps.
8. Salamanca - Eficiencia relativa: 8.26 -Precio trayecto: 1.05?
Salamanca puede estarorgullosa de tener un sistema de transporte público de los más eficientes deEspaña y a un precio por trayecto extremadamente reducido. Desplazarse conlleva de media unos 9 minutos y 29 segundos porkilómetro. El porcentaje medio de trayecto a pie se mantiene también por debajode la media nacional, a un 20,32%. A todo ello contribuyen sus 15 líneas deautobús urbano, 13 diurnas y 2 nocturnas, que ofrecieron el pasado mes unajornada de servicio gratuito con motivo de la Semana Europea de la Movilidad.
9. Alicante - Eficiencia relativa: 8.24 - Preciotrayecto: 1.45?
En noveno puesto seposiciona Alicante, con sus 9 minutos y 38 segundos de duración media dedesplazamiento por kilómetro y el segundo porcentaje de recorrido a pie másbajo del Top 10, sólo por encima de Cádiz. Esta ciudad mediterránea lograofrecer un servicio de calidad gracias a su combinación de autobuses urbanoscon tranvías y metros ligeros para ofrecer soluciones adaptadas a cada entorno.El precio por trayecto está ligeramente por encima de la media pero no llega aalcanzar a los de la capital.
10. Córdoba - Eficiencia relativa: 8.19 - Preciotrayecto: 1.30?
Cierra la clasificacióncon el cuarto sistema de transporte urbano más eficiente de Andalucía. EnCórdoba, la duración media del trayecto en sus 15 líneas autobús es de 9minutos y 32 segundos, por lo que es una red ligeramente más veloz que la deAlicante. Sin embargo, en la ciudad califa toca caminar un 21,52% delrecorrido, razón por la que puntúa por debajo de la Alicante. Es de agradecerpoder contar con un sistema de los más eficientes del país en una ciudad conunas temperaturas significativamente altas en los meses de verano, y más aún aun precio tan bajo, el tercero más económico del Top 10.
Metodología
Para evaluar la calidadde la red de transporte público en cada ciudad, Holidu ha analizado laeficiencia de un total de 4957 trayectos, una media de 84 desplazamientos detransporte público por población.
En primer lugar, se hadibujado una serie de anillos concéntricos alrededor del centro de cada ciudadcon un radio creciente (1500 m, 2300 m, 3100 m y 3900 m, incluyendo en cadaciudad únicamente aquellos que puede albergar). A continuación, se han fijadoun número de puntos, proporcional al diámetro de cada anillo, y se ha extraídola duración del viaje desde cada uno de ellos hasta el centro, junto con elporcentaje de recorrido a pie que conlleva.
Los datos para cadaciudad han sido agregados calculando la velocidad mediana y el porcentajemediano de trayecto a pie por ciudad. Luego se han normalizado los datos deduración y trayecto a pie y a cada ciudad se le ha atribuído una puntuación quees más alta cuanto más rápido es el transporte público y menos tienen quecaminar los usuarios para llegar al centro. Se le ha atribuido un peso del 70%por ciento a la velocidad y del 30% a la proporción a pie.
La información portrayecto se obtuvo de la API de Google Directions. Sólo se incluyeron en loscálculos las rutas de transporte público que arrojaron un resultado válido.Sólo se consideraron trayectos dentro de cada ciudad, excluyendo los relativosa poblaciones colindantes. Se estableció un mínimo de 15 itinerarios por ciudadpara considerar la puntuación representativa. La hora y fecha de salida detodos los trayectos analizados fue el 7 de octubre de 2019 a las 8:30 de la mañanapara poner a prueba la red de transporte público en un pico de demanda. Se hantenido en cuenta para el estudio las 55 ciudades más pobladas de España. Losdatos relativos al precio del billete por trayecto han sido extraídos deNumbeo.com. Se ha contrastado elanálisis con los datos de kilómetros de red de transporte por ciudad obtenidosde la base de datos de Openstreetmap.