Los diputados del PP, José Antonio Bermúdez de Castro y María Jesús Moro, han vuelto a pedir responsabilidades al Gobierno de Pedro Sánche "por una nueva y desafortunada decisión de Renfe en materia ferroviaria, la que dejará a los peñarandinos sin el servicio de venta de billetes en la estación de tren".
El PP explica que Renfe "ha decidido suspender el servicio de venta presencial en las taquillas de varias estaciones de Castilla y León, entre ellas la de Peñaranda, suponiendo una merma en la calidad del servicio y un gran perjuicio para los viajeros" y preguntan al Gobierno cuál es la razón que justifica la supresión de la venta de billetes de forma presencial y qué alternativas se van a ofrecer a los viajeros para que puedan obtener sus billetes en la localidad.
Ambos parlamentarios afirmaron que desde el PP “nos hemos opuesto al cierre de la ventanilla y aún más cuando se produjo sin ni siquiera tener instalada la máquina de autoventa”. Para los parlamentarios, esta es una muestra más "de que el Gobierno de Sánchez da la espalda a la provincia de Salamanca sin importarle sus problemas ni las repercusiones de las decisiones que toma”, añadiendo que “las infraestructuras y el transporte es uno de los medios más necesarios para mantener la población en los municipios y para luchar contra la despoblación y con estas acciones el PSOE demuestra que poco le importa el medio rural, la gente de la provincia y su calidad de vida”.
Otras iniciativas en materia ferroviaria
Esta iniciativa se une a una batería de preguntas que los parlamentarios registraron tanto en el Congreso como en el Senado en el mes de septiembre en las que plantearon al gobierno cuál ha sido el grado de ejecución presupuestaria de la entidad ADIF en la provincia de Salamanca en 2018, en qué estado se encuentran las obras de electrificación en sus diferentes fases y cuándo está prevista su finalización y puesta en servicio.
También preguntaron por las causas del incremento de incidencias y de los continuos retrasos tanto en los trenes media distancia como en los Alvia a Madrid: Las razones para adelantar de la 6.50 a la 6.25 h el horario del primer Alvia destino Madrid y por qué los actuales abonos de dicho tren son bastante más caros que las tarifas promocionales que operaban el pasado año.
En el Senado se preguntó si el Gobierno tiene previsión de incrementar las frecuencias en la línea del tren Alvia Salamanca-Madrid por Medina del Campo y cuál ha sido el aprovechamiento de dicho servicio durante los últimos tres años, es decir, el número de plazas ofertadas y el número de viajeros registrados en días de diario y fines de semana.
Preguntas que se unen a una PNL registrada en el Congreso para mejorar la conexión ferroviaria con Madrid en la que se pedía que se agilice la ejecución de obras de supresión pasos a nivel de Gomecello y que se realizase el cerramiento total de la vía, lo que permitirá alcanzar velocidades superiores a 155 kilómetros por hora en esos puntos, aumentar seguridad y reducir el tiempo de recorrido con Madrid por debajo de los 90 minutos. Solicitaban además que se estudie la viabilidad técnica para posibilidad de aumentar frecuencias y que se apruebe la quinta frecuencia en horario de tarde en recorrido del Alvia Madrid Salamanca.
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