Dispositivo especial para controlar el transporte escolar

Dispositivo especial para controlar el transporte escolar
Desde enero de 2010 se han registrado en Castilla y León 12 accidentes en los que estuvieron vinculados este tipo de vehículos, de los cuales 1 se ha registrado en este año. Los siniestros tuvieron como resultado 8 heridos en los años 2010 y 2011, frente al mortal y los 10 heridos que se han dado en el año en curso. Del total de heridos en 2010 y 2011, todos ellos fueron leves. En 2012, se registró un fallecido, 3 heridos graves y 7 leves en un mismo accidente. 
 
La Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña especial de vigilancia y control del transporte escolar y de menores. Durante la campaña que se llevará a cabo del 12 al 18 de noviembre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil comprobarán que tanto autobuses como conductores cumplan con la normativa establecida en la materia.
 
Durante el desarrollo de la campaña, los agentes intensificarán las inspecciones sobre los vehículos destinados al transporte escolar, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos sean los correctos para la prestación del servicio. Asimismo, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.
 
El 90% de los accidentes que se producen durante el transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar o de los padres. 
 
Desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención, y es que el uso del cinturón de seguridad en autobuses reduce las lesiones mortales en un 90%.
 
A partir de 2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la UE deberán contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión. 
 
Especial atención al cinturón de seguridad
 
Se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autocares que lo lleven. Según la Federación Española Empresarial del Transporte de Viajeros (Asintra) sólo dos de cada cinco autocares que realizan transporte escolar (38%) llevan instalados cinturones de seguridad. 

El interés de la DGT porque los menores vayan correctamente sentados y abrochados con el cinturón de seguridad o el dispositivo de retención infantil adecuado a su peso, talla y edad es tal que uno de los indicadores de seguimiento de las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad vial 2011-2020, aprobada en febrero de este año por el Consejo de Ministros, es que no haya ningún menor fallecido sin sistema de retención infantil.

 
El cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto corto o largo, urbano e interurbano. En el autobús escolar  el cinturón de seguridad es vida. Un menor sin ningún tipo de retención multiplica por 5 las posibilidades de sufrir lesiones mortales. Nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales, podrían haberse evitado si se hubiera utilizado este tipo de dispositivo. 
 

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