El Director General deTráfico, Pere Navarro, explicó el pasado miércoles, 17 de junio, en la Comisiónde Seguridad Vial del Congreso de los Diputados las nuevas medidas que llevaráa cabo el organismo que dirige. Habló durante más de tres horas de muchoscambios que traerá esta nueva etapa, pero el que más llamó la atención fue elrelacionado con los radares y la velocidad:
“Lavelocidad es el nexo común que tienen todos los accidentes en carretera. Luego,solo hay que añadir una distracción o el consumo de alcohol o drogas”, anunció Navarro,quien añadió que para controlarlo “Estamos cambiando los radaresfijos por los radares de tramo, ya que la obtención de dos imágenes controladaspor satélite nos permite detectar mejor un exceso de velocidad durante unadistancia considerable”.
¿Cómo funcionan estosradares?
Según recoge el portalespecializado en automoción Autopista.es, estos radares de tramo usan doscámaras de visión artificial infrarrojas que están ubicadas al comienzo y alfinal de un tramo de carretera. Ambas cámaras registran la matrícula delvehículo al pasar a su altura y es un ordenador el que a través de sus algoritmos calcula el tiempo que tarda cada vehículo encubrir todo el trayecto, obteniendo, así, la velocidad media.
Si ese sistema identifica una velocidad media superiora la permitida por la vía, envía las imágenes captadas al Centro de Tratamientode Denuncias Automatizadas (León) y es desde este lugar donde comprueba si seestá llevando a cabo dicha infracción y deciden si es merecedora de sanción.