Ladelegada del Gobierno en Castilla y León, Mercedes Martín ha manifestado que lamitad de las personas que fallecen en las carreteras y no llevaban puesto elcinturón de seguridad, podrían haber salvado la vida de haberlo llevado. EnCastilla y León, “nueve personas estarían vivas de haber realizado un gesto tansimple y fácil como el de ponerse el cinturón de seguridad”.
Así,la delegada del Gobierno ha presentado una campaña especial de la Dirección Generalde Tráfico (DGT) que persigue concienciar a todos los ocupantes de un vehículosobre una “idea de vital importancia: El cinturón de seguridad es un seguro devida. No hay que olvidarse de él y llevarlo siempre abrochado, tanto encarretera como en ciudad”.
Estacampaña de la Dirección General de Tráfico comienza este lunes y se prolongarádurante toda la semana, entre el 30 de septiembre y el 6 de octubre. Es unacampaña de vigilancia y control, pero sobre todo de concienciación sobre el usodel cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.
Losdatos que ha ofrecido Mercedes Martín se basan en los estudios que lleva a cabola DGT los cuales, en lo referente al uso del cinturón de seguridad, serealizan únicamente en ocupantes de turismos y furgonetas.
EnCastilla y León, con datos de vías interurbanas consolidados y referidos a2018, 16 de los 88 fallecidos mayores de doce años en accidente de tráfico nohacían uso del cinturón de seguridad, esto es, el 18 por ciento. Los cuatromenores fallecidos sí usaban un sistema de retención infantil. En vías urbanas,dos de los cinco fallecidos no usaban el cinturón de seguridad. El porcentajede los que no lo hacían se eleva, por tanto, al 40 por ciento.
“Delos 18 fallecidos que no llevaban el cinturón de seguridad”, ha concluidoMercedes Martín, ”nueve personas no habrían muerto de habérselo puesto, nuevevidas humanas perdidas por no haber realizado el sencillo gesto de abrocharseeste dispositivo”.
Elcinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más eficaz de losvehículos y el que más vidas ha salvado. Pese a ello, todavía hay un porcentajeimportante de conductores que reconoce no usarlo de forma habitual ysistemática. En España, según la Encuesta sobre Actitudes de los Usuarios de laVía, el 20% de los conductores, el 19% de los copilotos y el 30% de lospasajeros de los asientos traseros, así lo manifiestan.
Yeso que es obligatorio para todos los ocupantes de los vehículos. Pues bien, el11% de las sanciones impuestas por la DGT en los diez primeros años de vigenciadel permiso por puntos se deben a esta causa, el no usar el cinturón deseguridad o un SRI.
Estacampaña se enmarca dentro del calendario anual de actuaciones especialesprevistas por la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL).Esto significa que en numerosos países las policías de tráfico van a incrementarla vigilancia de su uso como vamos a hacer en España.
Elcinturón de seguridad ha evolucionado a lo largo de los años, pasando de losdos puntos de anclaje originarios, a los de tres puntos que son los que actualmente conocemos. Asimismo, la tecnologíaha ayudado a que muchos vehículos lleven ya incorporado un dispositivo sonoro yvisual que recuerda a los ocupantes que tienen que hacer uso del mismo. “Es másdifícil no utilizarlo que hacerlo”, ha concluido Mercedes Martín.
Comoya se ha hecho con la velocidad, el control del uso del cinturón de seguridadpasa por la vigilancia automatizada, como complemento a la vigilancia querealizan los agentes de tráfico en carreteras. La DGT continúa avanzando en desarrollos tecnológicos devideoanálisis para la detección de la no utilización del cinturón, así comocomo del uso del móvil al volante. En Castilla y León, Tráfico cuenta con 24cámaras que vigilan el uso del cinturón.
SISTEMASDE RETENCIÓN INFANTIL
Siimportante es que los adultos hagan uso del cinturón de seguridad, en el casode los menores, el uso correcto de los sistemas de retención infantil esfundamental.
LaAlianza Española por la Seguridad Vial Infantil (AESVI) aprobó el Decálogo dela Seguridad Vial Infantil, un conjunto de medidas imprescindibles a tener encuenta a la hora de desplazar con seguridad a los menores en los vehículos ycuyo objetivo es que ningún menor fallezca o sufra heridas graves cuando viajacomo ocupante de un vehículo.
Esla primera vez en la historia de España que todas las partes implicadas en laseguridad vial de los menores se unen con un único objetivo que es mejorar laprotección de este colectivo.
Lalegislación española obliga a que los menores de edad de estatura igual oinferior a 135 cm (esto es, en torno a los 12 años) que se desplacen envehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a sutalla y peso como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en losasientos traseros de los vehículos, excepto:
1. Cuando el vehículo no disponga de asientostraseros
2. Cuando todos los asientos traseros estén yaocupados por otros menores de las mismas características.
3. Cuando no sea posible instalar en dichosasientos traseros todos los sistemas de retención infantil.
Solamente enestos casos, los menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo, perosiempre utilizando el sistema de retención homologado a su talla y peso.
Según elReglamento de Circulación, los sistemas de retención infantil se instalarán enel vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado sufabricante, instrucciones en las que se indicará de qué forma y en qué tipo devehículos se pueden utilizar de forma segura.
REGLASBÁSICAS PARA EL USO DEL SRI
- Nuncallevar al niño en brazos
- Utilizarpinzas de retención del cinturón de seguridad es peligroso, dado que reducenotablemente su eficacia
- ElAIRBAG ¡Jamás coloque una sillita, sobre todo instalada en sentido contraria ala marcha, con el airbag conectado
- Nobajar la guardia en los trayectos cortos. En los trayectos de casa al cole esdonde se acumulan el mayor número de conductas de riesgo
- Losniños deberán viajar en sentido contrario a la marcha el mayor tiempo posible.Si se puede, hasta los 4 años
- Losarneses o el cinturón no deberán ir retorcidos, ni holgados, ni doblados.
- ElSistema de Retención Infantil debe ir perfectamente instalado. No debe moverse.
- Lacabeza del niño nunca debe asomar por encima del respaldo de la sillita. Siesto ocurre indica que es preciso pasar a otra del grupo superior.
- Lospadres deben dar siempre ejemplo, poniéndose siempre el cinturón.
DECÁLOGODE RAZONES QUE ACONSEJAN USAR EL CINTURÓN
Y para concluir,la delegada ha ofrecido un resumen de los principales motivos por los que hayque utilizar el cinturón de seguridad:
- Reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso deaccidente.
- Protege de salir despedido delhabitáculo, así como de impactar contra el parabrisas.
- En casco urbano, la posibilidad deresultar herido grave o muerto es 5 veces menor si se lleva puesto el cinturón.
- En una colisión frontal de un vehículoque circula a 80 km/h si sus pasajeros no llevan el cinturón de seguridad, elresultado suelo ser de muerte o lesiones graves.
- El cinturón alcanza la máximaefectividad en los vuelcos, donde se reduce un 77% el riesgo de muerte.
- Los ocupantes de un vehículo sedesplazan a igual velocidad que dicho vehículo y en caso de frenada, elvehículo se detiene, pero los ocupantes se desplazan. Una colisión a 50 km/hequivale a caer de un segundo piso.
- El cinturón de seguridad funciona deforma complementaria con el airbag, ya que este dispositivo por sí solo no eseficaz.
- No utilizar el cinturón en losasientos traseros supone un gran riesgo. En un impacto frontal, la probabilidadde que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajerode los asientos de delante puede ser de hasta 8 veces mayor.
- No llevar puesto el cinturón deseguridad es junto con la velocidad y conducir bajo los efectos del alcohol,uno de los principales factores en la producción de lesiones.
- Llevar el cinturón reduce el riesgo delesiones tanto del conductor como de los pasajeros.
VÍCTIMASMORTALES EN CASTILLA Y LEÓN
En lo quellevamos de año, han perdido la vida en las carreteras de Castilla y León 74personas. El año pasado por estas mismas fechas, habían fallecido 93. “Nopodemos seguir pagando este tributo a la carretera”. Ha dicho Mercedes Martín. “Nopodemos estar satisfechos mientras haya una sola víctima mortal”.