La Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible han presentado una guía pionera sobre la siniestralidad vial con implicación de animales, un problema que ha visto duplicarse su incidencia en la última década en España. El director general de Tráfico, Pere Navarro, y la subdirectora general de Conservación y Gestión de Activos del Ministerio de Transporte, Paula Pérez, han liderado la presentación de este informe elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC).
El estudio, que forma parte de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT, busca ofrecer una herramienta práctica a los gestores de infraestructuras para diseñar entornos viarios más seguros y sostenibles. En el último año, se registraron 36.087 siniestros con animales, lo que supone un tercio del total de accidentes en carretera. A pesar de su alta frecuencia, solo el 1,5% de estos incidentes tuvo víctimas, con 8 fallecidos y 58 heridos hospitalizados, lo que subraya su baja gravedad pero elevada recurrencia.
El informe detalla que el 88% de los siniestros con animales ocurren en carreteras convencionales, donde la protección y el control del entorno son menores. El atropello es el tipo de siniestro más común (98%), aunque también se dan salidas de vía por maniobras evasivas. La fauna silvestre es responsable del 86% de los casos, con el jabalí (42%) y el corzo (32%) como las especies más implicadas.
Geográficamente, la España despoblada y la España Verde concentran el mayor número de accidentes, destacando Galicia, Castilla y León, y Castilla La Mancha. Los meses de otoño e invierno son los de mayor siniestralidad.
Pere Navarro enfatizó la necesidad de medidas preventivas eficaces: "La seguridad vial ya no puede concebirse sin tener en cuenta la interacción entre infraestructuras y biodiversidad, siendo necesario integrar este enfoque en el diseño, la gestión y la planificación de las carreteras".
En respuesta a esta problemática, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible ha definido los Tramos con Especial Frecuencia de Incidente Viales con Implicación de Animales (TEFIVA). Estos tramos, en vigor desde 2024, corresponden a zonas de al menos un kilómetro donde en los últimos cinco años se hayan registrado al menos 10 incidentes con fauna de cierto tamaño y alguno haya causado víctimas.
En 2023, se identificaron 150 tramos TEFIVA en la red viaria estatal, sumando más de 205 kilómetros señalizados. Aunque representan solo el 0,8% de la red, concentran el 21% de todos los accidentes con víctimas con implicación de fauna en la Red de Carreteras del Estado (RCE).
Paula Pérez destacó que, aunque otras administraciones ya usan definiciones similares, la de TEFIVA busca ser una referencia común. Además, anunció el impulso de la Compra Pública de Tecnología Innovadora (CPTI) para implementar elementos y tecnologías que reduzcan la siniestralidad. Se creará un grupo de trabajo interadministrativo para coordinar esfuerzos.
Por su parte, José Miguel Tolosa, jefe provincial de tráfico de Cantabria, informó sobre una prueba piloto para incorporar en la plataforma DGT 3.0 los tramos de carretera con mayor concentración de accidentes con fauna. Esta iniciativa, recogida en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, permitirá que los sistemas de navegación alerten a los conductores en tiempo real al aproximarse a zonas de riesgo.
La guía presenta un detallado abanico de medidas para reducir los accidentes con animales, clasificadas en cinco grandes bloques:
- Actuar sobre la conducta del conductor: Incluye señalización de advertencia (como la P-24), iluminación LED, carteles de alto impacto visual con neuromarketing, sistemas inteligentes de señalización dinámica que detectan animales en tiempo real, limpieza de márgenes, limitaciones de velocidad ajustables y sistemas de alerta integrados en vehículos.
- Tecnología y barreras sensoriales para mantener a la fauna alejada: Utiliza disuasores visuales (reflectores, prismas), sistemas acústicos (ultrasonidos) y barreras olfativas basadas en feromonas o repelentes.
- Barreras y pasos seguros: El vallado cinegético, complementado con pasos de fauna o rampas de escape, es clave. También se instalan sistemas de escape para animales que ya han accedido a la vía, como puertas de retorno o pasos canadienses. Se están probando vallados virtuales en regiones como Asturias o Castilla y León.
- Infraestructuras verdes para la permeabilidad ecológica: Busca preservar la biodiversidad con ecoductos, pasos inferiores adaptados (culverts) y túneles para especies vulnerables, además de pasos a nivel señalizados en corredores ecológicos.
- Medidas complementarias: Instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM) que también actúan como disuasorios para animales.
España se alinea con las tendencias internacionales en este ámbito, siguiendo estrategias similares a las de países como Estados Unidos, Canadá o Alemania. Aunque no hay una normativa europea común, existen proyectos cofinanciados que promueven la conectividad ecológica y la seguridad vial.
Elena de la Peña, de la AEC, expuso las recomendaciones clave del informe. Destacó la prioridad de un diagnóstico cuantificado y periódico de las especies implicadas, así como la necesidad de reforzar los sistemas de recogida y análisis de datos implicando a todas las administraciones (DGT, Guardia Civil, autonómicas, locales y medioambientales).
El estudio insiste en la coordinación entre entidades de diversos ámbitos (medioambiental, viario, asegurador, tecnológico, cinegético y científico), extendiéndola a países limítrofes como Francia y Portugal. Finalmente, se subraya la importancia de establecer redes de conocimiento y evaluar rigurosamente la efectividad de las medidas para un impacto coordinado y sostenido. De la Peña agradeció la colaboración de más de 70 entidades, destacando su papel fundamental para que este estudio "se convierta no solo en un referente técnico, sino también en un punto de partida para seguir avanzando".
