El equipo salmantino que busca premio en el desierto del Sahara compitiendo contra pilotos del Dakar

R: El año pasado lo que primaba era validar waypoints, eso controla la organización vía satélite y no importa el tiempo. Este año es lo mismo pero influye la velocidad y el tiempo en el recorrido, es decir, gana el que menos tarde y más puntos de control haga.

P: Comentábais los días anteriores que este años cambiabais de categoría. Con esto esto, ¿qué aspectos cambian realmente y qué dificultad añadida existe?

R: Aquí prima la velocidad y las penalizaciones que cada vehículo tenga. Gana el más rápido y el que valide más waypoints. Por ejemplo, la etapa del lunes han sido 263 kilómetros para validar 169 waypoint.

P: El desierto de Merzouga es de los llama realmente la atención porque a pocos kilómetros nos encontramos edificaciones, como ruinas en medio del desierto y la propia arena, ¿cómo se prepara esta prueba desde España?

R: La preparación que hemos realizado es principalmente física para aguantar tantas horas dentro del vehículo. En la teoría hay que saber interpretar el recorrido y transmitirlo al piloto constantemente sin que pierda la información y en Salamanca salir tres o cuatro veces juntos cuando nuestros trabajos lo permiten, no da tiempo a hacer turismo

P: La coordinación es clave en este tipo de pruebas, entre piloto y copiloto. Esto me lleva a preguntarme también una gran cuestión, ¿cómo practicais esta dinámica y sobre todo, que sinergia utilizar ante una compenetración que tiene que ser del cien por ciento en carrera?

R: Por mi parte (Jose Carlos) es ver muchos tutoriales de gente del Dakar y tener claro lo que significa cada viñeta de la ruta (roadbook) y transmitírselo a Pedro para indicarle cual es el camino a seguir.

El ‘roadbook’ es un sistema que utilizan los participantes en todo tipo de competiciones de motor o de rally de cara a saber qué camino escoger. Su interpretación es clave de cara a finalizar las carreras. Eso sí, se trata de realizar una interpretación a través de una guía, sin sistemas GPS.

P: Merzouga, tiene una temperatura que por el día es abrasadora, incluso aún en septiembre, donde sí que baja con respecto a julio o agosto, pero, ¿qué aspecto os preocupa más? (calor, navegación, problemas mecánicos…)

R: El calor en esta fechas es muy importante, el lunes hemos empezado a las 7:15 horas con 30 grados y hemos acabado con 41 grados. La mecánica hay que cuidarla porque se calienta mucho el coche, en el recorrido hemos visto a varios vehículos averiados

P: Supongo que uno de los grandes deseos es situar a Salamanca en lo más alto del podio, incluso a nivel internacional porque se acercan pilotos de España, Francia, Inglaterra, Países Bajos, Argentina o Italia. Con todo esto, ¿qué nivel encontráis esperar en vuestra categoría?

R: Lo principal es aprender, que siempre se aprende. Algún consejo nunca viene mal de gente que lleva muchos años en esto, pero lo que esperamos es no tener ningún accidente y terminar todas las etapas.

P: Sí que me interesa el futuro… sobre todo porque en este tipo de pruebas, año a año, se aprenden más y más aspectos, ¿que os queréis llevar de esta edición y que expectativas os habéis marcado?

R: Acabar la carrera y codearnos con pilotos que se preparan el Rally de Marruecos y Rally Dakar.

P: Siendo una prueba que sirve para preparar el rally Dakar, le da un aspecto muy especial a la carrera claro, sobre todo, porque os medís a pilotos que compiten al máximo nivel, ¿cómo se lleva esta presión?

R: Sabemos que no podemos competir con equipos que traen sus propios mecanismos y logísticas. Nosotros somos muy modestos, simplemente terminar y sobre todo disfrutar del desierto. Cuando vemos a alguien en la tele que sale en el Dakar podré decir que yo he corrido contra ese

P: Después de Merzouga, ¿qué esperáis realizar o que carreras os gustaría competir?

R: El sueño sería correr el Dakar, pero de momento es inalcanzable, nos conformamos con esta carrera.

P: El retorno a Salamanca, si es con un buen resultado mucho mejor claro, ¿qué mensaje queréis que quede después de participar?

R: El mensaje es el tópico de “lo importante es participar y divertirse” y lo estamos consiguiendo.