Representantes de las 19 instituciones, administraciones y asociaciones firmantes del Manifiesto en Defensa de las Conexiones Ferroviarias de Salamanca han mantenido este martes un nuevo encuentro con el objetivo de recrudecer las acciones ante la falta de respuesta por parte del Gobierno de España desde hace 1.480 días o lo que es lo mismo cuatro años para devolver a la ciudad la cuarta frecuencia ferroviaria con Madrid, una reivindicación que “no la hace una ciudad cualquiera, Salamanca tiene mucho nombre”, según ha destacado el alcalde de Salamanca, Carlos García Carbayo, tras presidir la reunión en el Salón de Recepciones del Ayuntamiento de Salamanca.
Han asistido, entre otros, el vicepresidente primero de la Diputación de Salamanca, David Mingo; el delegado territorial, Eloy Ruiz; el rector en funciones de la Universidad de Salamanca, David Díez; el presidente del Consejo de Delegaciones de la USAL, Moisés Piñero o el presidente del Consejo Económico y Social de Castilla y León, Enrique Cabero. Además dtambién han participado representantes sindicales como Federico Martín, el presidente de la Asociación ‘Tren Salamanca’, Alejandro Rosende, y representantes de las escuelas de español, el defensor del mayor y de asociaciones vecinales. En el encuentro posterior con los medios, el alcalde de Salamanca se ha referido a que transcurridos más de dos meses del “grito hastiado” de más de 15.000 salmantinos, sin ideologías ni colores políticos, en la Plaza Mayor, el Gobierno, lejos de corregir la situación, “la ha empeorado” respondiendo con cambios de horarios en las frecuencias que perjudican a los salmantinos que trabajan en Madrid y residen en Salamanca, y con “excusas, justificaciones contradictorias y soluciones insólitas” que son perjudiciales y encarecen el viaje a Madrid.
En este sentido, señaló que se trata de una “antología de malas excusas” que, en la práctica, están privando a los salmantinos de sus legítimos derechos y que han sido desmontadas con hechos y las revelaciones de los propios trabajadores de Renfe, quienes advierten que se “trata de una acción deliberada y que cambiar los horarios es una táctica habitual cuando se quieren quitar trenes”, explicó.
Acciones adoptadas
Durante su intervención, se refirió a que la cortesía brilla por su ausencia en La Moncloa y en el Ministerio de Transportes, ya que los firmantes llevan mucho tiempo esperando a que se les reciba, una cita que “nunca llega”. Es por ello que, a partir de mañana y desde el Ayuntamiento de Salamanca, en representación de los firmantes, se enviarán sendas cartas diarias a La Moncloa y al Ministerio de Transportes hasta “aburrirlos” para exigir lo que se venía reclamando, es decir, la recuperación de las frecuencias, además de los horarios que se han perdido recientemente.
En segundo lugar, se ha acordado la elaboración de un informe, coordinado por el Consejo Económico y Social de Castilla y León, sobre la repercusión económica que tendría para la ciudad de Salamanca potenciar las conexiones ferroviarias, el perjuicio económico que se está causando, así como las necesidades reales de los empresarios y los salmantinos.
Se establecerán contactos con los municipios de la provincia, a través de la Diputación de Provincial de Salamanca, para la posible adopción de acciones conjuntas; se promoverá una mayor visibilidad mediante una campaña en redes sociales para dar a conocer la problemática en toda España, y también se barajan nuevas movilizaciones en Salamanca y Madrid.
Estas decisiones, continuó García Carbayo, reflejan el sentir mayoritario de los salmantinos, a los que hizo un llamamiento para seguir reivindicando conjuntamente unas conexiones ferroviarias dignas que contribuyan a la prosperidad y la defensa de las empresas y puestos de trabajo, impulsando la nueva industrialización de Salamanca. Asimismo, la lista de reivindicaciones serán trasladadas a los parlamentarios por la provincia de Salamanca para que las asuman y las impulsen en sus respectivos ámbitos de trabajo.
Al mismo tiempo, los firmantes reclamaron una vez más la agilización de la electrificación férrea hasta la frontera portuguesa; que el Corredor Atlántico en su tramo ibérico pare en Salamanca y la recuperación del corredor ferroviario de la Ruta de la Plata.
