Ryanair dejará de operar en el aeropuerto de Valladolid y Jerez de cara al verano de 2025, decisión que se enmarca en la pérdida de 800.000 asientos y 12 rutas a nivel nacional debido a las “excesivas tasas y la falta de efectividad de los planes de incentivos” del operador aeroportuario ”monopolístico" AENA, que son “completamente ineficaces” para apoyar la política del Gobierno de crecimiento de los aeropuertos regionales.
Anuncio realizado este jueves por la aerolínea, que también retirará un avión basado en Santiago de Compostela y reducirá el tráfico para verano de 2025 en otros cinco aeropuertos regionales, como son Vigo (61 por ciento), Santiago (28 por ciento), Zaragoza (20 por ciento), Asturias (11 por ciento) y Santander (cinco por ciento).
En un comunicado recogido por Ical, desde la aerolínea señalaron que, a pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos hasta 2026, AENA “ha intentado aumentar las tasas todos los años y de forma más acentuada en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la crisis de Covid”, cuyo resultado es el recorte de asientos, rutas y el cese de todas las operaciones en Valladolid y Jerez.,
“Ryanair lleva mucho tiempo defendiendo e invirtiendo en aeropuertos regionales apoyando el acceso al turismo y empleo con tarifas bajas, pero AENA se niega a utilizar su estructura de aeropuertos regionales para apoyar la inversión regional española, priorizando en cambio las inversiones en aeropuertos fuera de España”, aseguró el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson.
En ese sentido, apuntó que dicha situación supone un “fuerte contraste” con Castellón, un aeropuerto no perteneciente a Aena, que ha registrado un crecimiento constante en la última década gracias a unas “tasas competitivas y operaciones eficientes”.
La decisión de AENA de “no incentivar a las aerolíneas para que utilicen la capacidad desaprovechada de sus aeropuertos regionales ha obligado a Ryanair a reubicar aviones y capacidad en mercados europeos más competitivos, como Italia, Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos, donde los gobiernos incentivan activamente el crecimiento”, añadió.
