En los últimos años, la red ferroviaria de Salamanca se ha reducido un tercio al perder casi un centenar de kilómetros, según datos facilitados por ADIF a Maldita.es. La Ruta de la Plata, que conectaba el norte (Gijón) de España con el sur (Sevilla), haciendo parada en la provincia charra, está siendo desmantelada (actualmente las labores se centran en el tramo entre Alba de Tormes y Guijuelo) para impulsar la puesta en marcha de la Vía Verde de la Plata Salamanca-Sur, de 56,367 kilómetros. La pérdida de trazado y la inoperancia del que fuera el principal eje de comunicación del oeste peninsular, junto a la falta de frecuencias diarias de Alvia a Madrid y de conexiones a Portugal, hacen que la capital del Tormes cuente con un escaso servicio de transporte en tren, algo que podría cambiar en los próximos años.
"Hay proyectos muy importantes en el futuro. En el Horizonte 2040 está la recuperación del tren Ruta de la Plata. Si nosotros no presionamos al Gobierno de España para que se ponga las pilas y exija a la Unión Europea los fondos, no vamos a tener esta infraestructura", ha señalado Carlos García Carbayo en una entrevista a este medio. Ese tren Ruta de la Plata, Salamanca como nodo ferroviario, el Alvia a Madrid con más frecuencias y el tren desde Portugal pasando por nuestra provincia constituyen: "Una situación ideal y en ella tenemos que trabajar todas las fuerzas políticas, económicas y sociales de la ciudad. La unidad tiene que ser vital".
A la espera de la cuarta frecuencia
La pandemia de coronavirus trajo consigo numerosos cambios a nivel local, como la supresión de tres de las cuatro frecuencias diarias de Alvia que conectaban Salamanca con Madrid. La ciudad charra recuperó dos de los servicios a lo largo de 2022, mientras que la implementación del restante sigue sin fecha. Para acelerar el regreso de esa cuarta frecuencia y pedir incluso la creación de una quinta, diecisiete instituciones de la capital del Tormes, entre las que se incluye el Ayuntamiento, firmaron un manifiesto que, por el momento, no ha obtenido una respuesta positiva por parte del Gobierno de España.
La creación de la quinta frecuencia está motivada por la gran demanda de viajeros que desean visitar nuestra ciudad o la capital. "Se ha puesto como excusa que no había suficiente, pero hay de sobra. Lo difícil ahora es encontrar un billete para venir a Salamanca o para ir a Madrid. Hay reservas a muchas semanas, por lo que no hay ninguna excusa", ha manifestado García Carbayo este jueves.
Por el momento, la falta de trenes de alta velocidad obliga a que muchos salmantinos opten por los de Media Distancia (son 14 servicios diarios, 7 por sentido). Estos circulan por la línea convencional, pasan por Ávila y finalizan o inician su recorrido en la estación madrileña de Príncipe Pío, pero tardan entre dos horas y media y tres horas en completar el trayecto de Salamanca a Madrid frente a los 90-100 minutos que requieren los Alvia.
Algunos pasajeros que, en cambio, han seguido apostando por los Alvia, han tenido que enfrentarse a retrasos por averías. Uno de los últimos incidentes ocurrió el pasado 31 de marzo, cuando los salmantinos que salieron de la estación de Vialia a las 15:30 horas se quedaron ‘tirados’ en Soto del Real durante más de media hora, llegando con retraso a Chamartín. Un mes antes, decenas de charros se quedaron bloqueados en la terminal local de ferrocarril, ya que el tren que estaba previsto que partiera a las 18:20 de la capital del Tormes solo pudo avanzar unos metros. Por ello, el manifiesto ‘Tren Rápido YA’ también aboga por la “inmediata revisión de todas las máquinas”.
Falta de conexiones con Portugal
Salamanca tampoco ha recuperado ninguno de los servicios que unía Portugal con la provincia, suprimidos igualmente durante la pandemia. Los existentes eran dos trenes hoteles: el que conectaba Lisboa con la comuna frandesa de Hendaya (el Surexpreso) y el que transcurría entre la capital lusa y Madrid (el Lusitania). Ambos incluían parada en la capital del Tormes, cuya esperanza está puesta en la electrificación de la vía hasta Fuentes de Oñoro.
Dicha electrificación tiene por objetivo unir la línea con la de Portugal que sigue hasta Aveiro. De esta forma, Salamanca estaría conectada en tren con la costa portuguesa ysería "otro modo de atraer muchas personas", tal y como defendió la vicesecretaria del Partido Popular, Ana Pastor, en una entrevista concedida hace una semana a este medio. También está pendiente recuperar la conexión con Oporto y la de Madrid con Lisboa, las dos únicas grandes capitales europeas que no están unidas por una red de alta velocidad.
