Uno de los cambios de titularidad aprobado esta mañana es el del Camino de Salamanca a Matilla de los Caños, un camino pavimentado de 21,6 km. de longitud, hasta ahora de titularidad de los ayuntamientos de Barbadillo, San Pedro de Rozados, Carrascal de Barregas, Doñinos de Salamanca, Galindo y Perahuy, Calzada de Don Diego y Matilla de los Caños del Rio, que se incorpora a la red de carreteras de la Diputación Provincial de Salamanca, integrándose en la carretera DSA-310. Todos los ayuntamientos han aceptado el cambio de titularidad, a petición de la Diputación, y cuenta con el informe favorable del Consejo de Cooperación Local.
El otro cambio se refiere a un tramo de la carretera SA-325 que discurre entre los puntos kilométricos 20,970 y 21,670, de 700 m. de longitud, que pasa a titularidad del Ayuntamiento de Villavieja de Yeltes, quedando excluido del Catálogo de la Red Autonómica de Carreteras; y recíprocamente un tramo de la carretera de Villares, entre la intersección con la SA-325 y la intersección con la carretera provincial DSA-451, de 715 metros de longitud, pasa a titularidad de la Comunidad de Castilla y León y se incorpora al Catálogo de la Red Autonómica de Carreteras, integrándose en la carretera SA-325, de La Fuente de San Esteban (SA-315) a Cerralbo (CL-517).
El tramo de la carretera SA-325 atraviesa el casco urbano por su parte central, incluyendo las vías más transitadas, con un trazado más propio del entramado de calles de un casco antiguo que el de una travesía de una carretera autonómica, con tramos estrechos de calzada inferior a 4 metros, plaza enlosada con grandes piezas de granito, curvas cerradas y aceras impracticables por su escasa anchura. Por estas características es habitual que se produzcan problemas de tránsito, especialmente en temporadas festivas, agravándose con los festejos taurinos que se celebran durante el verano.
El tramo alternativo propuesto por el Ayuntamiento de Villavieja de Yeltes, de 715 m. de longitud, posee una calzada de anchura superior a 5,50 metros en todo su recorrido y claras ventajas para la explotación y seguridad vial de la travesía, con mayor visibilidad y radios de giro en todos los cruces.
